贾跃亭八字(贾跃亭八字解析及预测)

克房地产商命的贾跃亭 还能拿到谁的投资呢？

房地产商可以说当下中国最为精明的一个群体，单拿出来哪一个都是聪明人中的聪明人。然而普天之下，就是有些人想要挑战这一个聪明的群体。这个人，就是贾跃亭。原本大多数人都人为许家印的恒大健康投资法拉第未来稳赚不赔，但事情的转进超乎大多数人想象。

克房地产商命的贾跃亭 还能拿到谁的投资呢？（图片来自于www.finance.sina）

上周末，恒大健康在黄金周的最后一天放出重磅炸弹。他们发布公告表示，贾跃亭仅用了半年就耗尽恒大8亿美元的资金，随后他又向恒大提出再提前支付7亿美元。未达目的后，贾跃亭提出仲裁，要求剥夺恒大融资同意权以及解除所有合作协议。

这样的消息自然第一时间会反映在股价上。周一开盘之后，恒大健康股价应声下跌，跌幅高达35.24%，报收于6.8港元。同样，这则重磅炸弹也波及到了乐视网。乐视网周一开盘大跌9.21%，可以说把前一段时间利好消息带来的涨幅全都吐了出去。

无独有偶，最近几次给贾跃亭投资的都是知名的房地产商。乐视网自成立以来有过四次重大的融资，前三次都还比较正常，都来源于投资基金。然而，当泡沫真正的破碎之后，贾跃亭再想从投资基金手中获得融资就及其的困难了。也正是从贾跃亭真正遭受信任危机开始，他盯上了房地产商。

王健林其实是最早给贾跃亭投钱的房地产商，投资的项目也是后来被孙宏斌痛斥不赚钱的乐视体育。不过，那个时候贾跃亭还是能够稳定的拿到各类投资。最后的结果也不让围观群众感到失望，融创全面进驻乐视之后，乐视体育的命运就宣告终结。

如果说王健林并不算乐视体系中套牢最深的房地产商，那么孙宏斌显然已经被贾跃亭扒掉了一层皮。自2017年7月21日担任乐视网董事长开始，孙宏斌就没有睡过一晚上安心觉。尽管最终孙宏斌还是得到了乐视的电视业务和影视业务，但显然这一年来孙宏斌还是被贾跃亭耍了。

今年3月份的融创业绩发布会上，孙宏斌终于来了一次“情感上”的爆发。尤其是“乐视网，我能怎么办呢，我再借他100个亿，我傻X啊？”和“损失了165亿，你说还怎么壮士断臂，而是断头了”，一直被众人津津乐道至今。

克房地产商命的贾跃亭 还能拿到谁的投资呢？（图片来自于www.finance.ifeng）

在这样的背景下，许家印注资法拉第未来怎么看都是一个危险的举动。不过众多分析人士依旧表示恒大和融创不同，房地产市场的连战连捷让他们产生了进入汽车市场的想法。国内厂商都已经有了雄厚的资本背景，法拉第未来顺理成章的进入了恒大的视野。

许家印待贾跃亭不薄。九月底的时候，恒大正式与广汇集团签订战略合作协议，双方同意在汽车销售等领域开展全面战略合作。同时，恒大法拉第未来在广州成立了浩俊生活服务公司，并100%持股。这家公司主要业务包括汽车零售、汽车零配件批发，此外还涉及房地产开发经营及房地产咨询服务等。也就是说，法拉第未来的生产基地和销售渠道都已经落地，这样的效率远超此前贾跃亭单干时的状况。

怎奈何，贾跃亭和房地产商八字不合的气质再次显现。恒大健康发布公告之后，法拉第未来方面也发布了声明，他们表示和恒大解约的主要原因是恒大在协议有效期内未履行支付款项承诺，并阻止FF接受其他融资。看来说到底，贾跃亭又没钱了。

克房地产商命的贾跃亭 还能拿到谁的投资呢？（图片来自于www.google）

得罪了各种基金和资本之后，贾跃亭这次把房地产商们也得罪光了。下一步不知道还有哪家公司敢投资贾老板的自动驾驶。我们永远不能低估贾老板的实力，毕竟远在美国推动国产电动汽车的发展，还不花一分钱的行为，也是一种实力。

克房地产商命的贾跃亭 还能拿到谁的投资呢？

房地产商可以说当下中国最为精明的一个群体，单拿出来哪一个都是聪明人中的聪明人。然而普天之下，就是有些人想要挑战这一个聪明的群体。这个人，就是贾跃亭。原本大多数人都人为许家印的恒大健康投资法拉第未来稳赚不赔，但事情的转进超乎大多数人想象。

克房地产商命的贾跃亭 还能拿到谁的投资呢？（图片来自于www.finance.sina）

上周末，恒大健康在黄金周的最后一天放出重磅炸弹。他们发布公告表示，贾跃亭仅用了半年就耗尽恒大8亿美元的资金，随后他又向恒大提出再提前支付7亿美元。未达目的后，贾跃亭提出仲裁，要求剥夺恒大融资同意权以及解除所有合作协议。

这样的消息自然第一时间会反映在股价上。周一开盘之后，恒大健康股价应声下跌，跌幅高达35.24%，报收于6.8港元。同样，这则重磅炸弹也波及到了乐视网。乐视网周一开盘大跌9.21%，可以说把前一段时间利好消息带来的涨幅全都吐了出去。

无独有偶，最近几次给贾跃亭投资的都是知名的房地产商。乐视网自成立以来有过四次重大的融资，前三次都还比较正常，都来源于投资基金。然而，当泡沫真正的破碎之后，贾跃亭再想从投资基金手中获得融资就及其的困难了。也正是从贾跃亭真正遭受信任危机开始，他盯上了房地产商。

王健林其实是最早给贾跃亭投钱的房地产商，投资的项目也是后来被孙宏斌痛斥不赚钱的乐视体育。不过，那个时候贾跃亭还是能够稳定的拿到各类投资。最后的结果也不让围观群众感到失望，融创全面进驻乐视之后，乐视体育的命运就宣告终结。

如果说王健林并不算乐视体系中套牢最深的房地产商，那么孙宏斌显然已经被贾跃亭扒掉了一层皮。自2017年7月21日担任乐视网董事长开始，孙宏斌就没有睡过一晚上安心觉。尽管最终孙宏斌还是得到了乐视的电视业务和影视业务，但显然这一年来孙宏斌还是被贾跃亭耍了。

今年3月份的融创业绩发布会上，孙宏斌终于来了一次“情感上”的爆发。尤其是“乐视网，我能怎么办呢，我再借他100个亿，我傻X啊？”和“损失了165亿，你说还怎么壮士断臂，而是断头了”，一直被众人津津乐道至今。

克房地产商命的贾跃亭 还能拿到谁的投资呢？（图片来自于www.finance.ifeng）

在这样的背景下，许家印注资法拉第未来怎么看都是一个危险的举动。不过众多分析人士依旧表示恒大和融创不同，房地产市场的连战连捷让他们产生了进入汽车市场的想法。国内厂商都已经有了雄厚的资本背景，法拉第未来顺理成章的进入了恒大的视野。

许家印待贾跃亭不薄。九月底的时候，恒大正式与广汇集团签订战略合作协议，双方同意在汽车销售等领域开展全面战略合作。同时，恒大法拉第未来在广州成立了浩俊生活服务公司，并100%持股。这家公司主要业务包括汽车零售、汽车零配件批发，此外还涉及房地产开发经营及房地产咨询服务等。也就是说，法拉第未来的生产基地和销售渠道都已经落地，这样的效率远超此前贾跃亭单干时的状况。

怎奈何，贾跃亭和房地产商八字不合的气质再次显现。恒大健康发布公告之后，法拉第未来方面也发布了声明，他们表示和恒大解约的主要原因是恒大在协议有效期内未履行支付款项承诺，并阻止FF接受其他融资。看来说到底，贾跃亭又没钱了。

克房地产商命的贾跃亭 还能拿到谁的投资呢？（图片来自于www.google）

得罪了各种基金和资本之后，贾跃亭这次把房地产商们也得罪光了。下一步不知道还有哪家公司敢投资贾老板的自动驾驶。我们永远不能低估贾老板的实力，毕竟远在美国推动国产电动汽车的发展，还不花一分钱的行为，也是一种实力。

贾跃亭牵手黄冈，“法拉第”造车梦还没醒

你可以不相信贾老板在造车事业上表现出来的人品，但必须相信他找钱的能力。

2023年2月6日，法拉第未来宣布获得1.35亿美元的融资，将用于满足3月实现FF91 Futurist量产里程碑所需资金。2月13日，法拉第未来再次宣布，已将最新的FF 91 Futurist准量产测试车之一运至中国进行市场测试和验证，包括充电和基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。

按照法拉第未来的说法，FF正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试，计划于2023年3月下旬开始生产可销售的FF91 Futurist，甚至要在4月份开始交付。

当然，这一切的前提是，在预计的时间内收到投资者的资金。

有意思的是，愿意给“下周回国”的贾老板提供资金的，不单只有这位“低调”的投资者。还有湖北的四线城市黄冈。据报道，黄冈市政府与FF签订《战略合作框架协议》。协议中约定，FF将在黄冈成立中国总部，而黄冈方面将调配相关资源为其提供资金和政策等方面支持。

（图片源自黄冈市政府）

屡屡失信的渣男，如何取得了浓眉大眼的黄冈市政府的青睐，它们的故事又将走向何方？

不愿醒来的地方造车梦

押注造车新势力，似乎已经成为了不少地方政府寻找发展与财富的新密码。

比如南京&博郡、贵州&新特、赣州&绿驰、合肥&蔚来、抚州&大乘、如皋&赛麟、铜陵&奇点等等，据不完全统计，2022年全年，国内新能源汽车领域整车车企融资超40笔，总金额超800亿，其中许多融资案例，都有地方政府背景资金参与其中。

当然了，真正从中获得实打实收益的，我们熟知的就是合肥与蔚来了。合肥市政府及时输血使其涅槃重生，让合肥一跃成为“中国新能源之城”之一的故事，早已被津津乐道。至于其它轰轰烈烈的造车运动，最后落得的往往是一地鸡毛，投入的成本和资金也就不了了之。

但这丝毫没有打击地方政府对于造车的重视与信心。

以此次的主角黄冈为例，大多数人对黄冈的印象停留在《五年高考，三年模拟》的习题册，而且作为典型的农业大市，它并没有合肥的扎实汽车产业基础，也缺乏实力强劲的高校输出人才。

押注造新能源车，或许是它能抓住的为数不多的“救命稻草”。面对当前土地财政难以为继、资源逐渐枯竭的现状，黄冈市政府很早就押宝了多家新能源上下游企业，比如格罗夫氢能汽车、天丽汽车电子科技、湖北泛舟新材料等等。

其中，威马汽车是黄冈一度看好的黑马选手。2018年，威马汽车在黄冈投资约202亿元，打造了规划年产能30万辆的新能源汽车生产基地。目前一期建设已在2020年建成投产，整体项目投产预计在2025年完成。

然而由于后继乏力，曾在2019年拿下造车新势力销量第二名的威马，此刻早已不再威风，乘联会数据显示，2022年威马销量不到3万辆，同比下降33.3%。威马的订单连温州工厂都喂不饱，黄冈工厂的30万辆产能规划必然闲置，威马沈晖更是喊出了“像牲口一样活下去”的口号。

从某种角度来看，法拉第未来与黄冈的合作，更像是一次“难兄难弟”之间的互帮互助，黄冈市政府急需找一个接盘侠，收拾过去威马汽车留下的烂摊子，利用闲置产能；法拉第未来又高喊着有“前沿领先的造车技术”，只差资金建工厂了，那么两者一拍即合似乎就变得顺理成章了。

对于黄冈而言，如果法拉第未来真的成功了，便是当地产业升级的一块活招牌，没准自己也能成为下一个合肥；而且借助雪中送炭的时机，也使其在这场利益交换中得到更多主动权；至于失败了？那倒也无妨，毕竟骑虎难下，没有比现在更差的结果了。

但不可否认，对于过去十年地方政府的冲动，出现的公共利益损失不能一笔勾销，公共利益损失也需要问责到人，政府要善用手中的政策工具，以合适投入来换取最大收益。

对于法拉第未来创始人贾跃亭本身不算光鲜的履历，黄冈或许也应该有所警醒。毕竟贾老板是有“前科”的，不仅拖垮了乐视网，伤了孙宏斌、许家印两大地产大佬的心，而且一度宣称入股法拉第未来的珠海国资，也在临门一脚选择放弃。

八字没一撇，翻身已无希望

那么贾跃亭与法拉第未来的造车梦还有机会吗？

至少从目前能够获取到的信息来看，这一梦想依然还在窒息阶段。根据法拉第未来的规划，FF 91 Futurist预计将在2023年3月底开始量产，并于4月初下线，4月底之前完成交付。

但前提包括1.5至1.7亿美元资金及时到位，并且获得股东对增加授权股数的批准。

换而言之，如果最简单的资金都到不了帐，那么要把车真正量产基本上就是一句空话，大家听了笑一笑就好了。

而从目前公开的资料显示来看，法拉第未来此次融资完成后累计融资将达到50亿美元，但截止2022年9月30日，其财务状况依然是亏损状态，总负债高达2.53亿美元，缺钱依然是横亘在贾跃亭与法拉第未来面前的一座大山。

另一方面，由于FF91迟迟未能量产，其技术或许已经落后于当前主流竞争对手了。而且，FF91是高端型号，即便车真的造出来了，价高和寡注定是法拉第未来作为新品牌必须面临的处境，而这又将对其不堪重负的财务状况造成打击，要想咸鱼翻身希望渺茫。

在很早时候，法拉第未来曾宣称收获了14000份FF91 的订单，然而在迟迟未量产的等待中，退订人数不断增加，截至2023年1月15日，FF的预售订单仅存348份。即便能够完成交付，寥寥数百的订单量又如何能够支撑下一步发展呢。

换句话说，即便法拉第未来能艰难翻越量产这道坎，也很难迎来属于自己的春天。

（图片来源于网络，如侵必删）