揽境和途昂哪个好(揽境和途昂哪个好昂哪个好)

都是大众旗舰SUV，揽境对比途昂怎么选？

有网友问，看上了大众两款旗舰型SUV，揽境和途昂，两款车有什么区别？该怎么选呢？

揽境和途昂都是出自大众的旗舰型SUV，尺寸都超过5米，从4S店了解到，目前揽境是优惠两万多，最畅销的版本之一是它的380四驱豪华佳境版Pro，指导价33.69万，优惠后大概31万多，基本35万能落地。而途昂目前优惠7000，卖的最好的版本是它指导价31.2万的380四驱豪华版，优惠后30万多，不到35万就能落地。我们来看看两款车的区别，该怎么选？

揽境的车长达到5152mm，比途昂长了约10厘米。揽境因为超过5.1米，因此也被称为“尺寸最大的大众车”。从设计上，它比途昂线条要看起来修长、柔美一些，车头没有途昂那么霸气，从侧面看甚至有MPV的即视感。只不过它的座舱离地间隙比MPV高很多而已。

前排的用了两块屏+麻将牌式换挡，悬浮式的中控台设计让储物空间非常充沛，也是它在车内和途昂最大的不同。

在车内空间上，它跟途昂一样都是2980mm的轴距。以我178cm的身高来看，二三排同时乘坐我这样身高的成年人，是没问题的。虽然也称不上有多么宽敞，却也不算很挤。但是别看它的尺寸更大，它的实际乘坐空间表现却不如途昂。此外，揽境是全系6座，跟途昂全系7座刚好做了区分，揽境如果要换7座需要额外选装。揽境在尺寸上相比途昂多出来的10公分，主要体现在了后备厢上，在三排座椅不放倒情况下有357L，实际纵深也有60cm，相比途昂的286L后备厢要大不少。

途昂的车长达到了5052mm，比揽境略短也略窄，但由于车头方方正正的造型，反而从视觉上比揽境看起来要更有气势。

进入车内也是大众的数字化座舱，两块屏+麻将牌式换挡，只不过它用了双拼色设计，看起来要更年轻动感一些。

乘坐表现方面跟揽境相当，以我178cm身高来实测，第二排留出一拳多，第三排还能留出接近两拳。这个表现实际比揽境还要略好一点。揽境以我的身高178cm为标准，第二排腿部间隙最多可以延长到35cm，而途昂可以做到40cm，而且途昂的第三排并不短，椅面纵深也有46、47厘米，并不是普通的小马扎。所以两台车在空间表现的区别是，途昂在乘坐空间占优，而揽境在前排储物空间以及后备厢空间上占优。只不过揽境是六座，第二排不能放倒，不像途昂一样可以放倒二三排座椅，所以从空间拓展性上途昂要更占优。

从动力和驾驶角度来说，都是220匹马力，都是双离合，都是多片离合器全时四驱。两车的特点非常相似，动力很充沛，换挡很快，但急加速时的双离合顿挫感也很明显。底盘路感较为清晰，但隔离和包裹感做的不够，至少和它们旗舰车型的身份不太匹配。从加速来说途昂是8.4秒，也比揽境的9.2秒要更快。从操控感来说，途昂的车身整体感、灵活感要比揽境略好。揽境开起来要略显臃肿，实际上并无太多驾驶乐趣可言。

从配置来说，揽境比途昂贵了差不多一万快，但揽境的配置比途昂多了20寸轮圈、全速ACC、360全影、换挡拨片、全景天窗、前后排座椅加热、后视镜锁车自动折叠，比途昂的配置至少高太多了。从性价比角度来说，揽境远远高于途昂。

所以对比之后不难发现，途昂的优势就是七座、能多坐一个人，另外乘坐空间比揽境略好。此外外观设计也比揽境要更耐看，操控感也比揽境要更出色（不过5米级中大型SUV操控感本来也不是重点）。但其它方面揽境优势更大。所以虽然我个人更喜欢途昂一些，但如果抛开感情角度，理性的从家用角度来说，显然优惠更多、尺寸更大的揽境是更好的选择。

揽境对比汉兰达、途昂、皇冠陆放，谁是中大型SUV内卷王？

什么样的人会选择三十万级三排大6/7座SUV？这些人往往在购车时希望能一步到位，在空间上满足家用需求的时候还需要一定的档次感。在这个细分市场中身为德系的揽境、途昂和身为日系的汉兰达、皇冠陆放都盯着“同级最强”的宝座。这四款车型都充当着各大合资品牌旗舰车型的角色，特别是揽境更是有着号称大众有史以来最大的SUV的口号。当然除了空间大之外，档次感的营造与配置的丰富性也自然不用说。那么如果把这四款车放在一起，谁更值得入手呢？

我们从空间、动力、配置三个维度进行对比分析，购买这个级别SUV的消费者首先最在意的就是空间表现。在空间方面，大众揽境的长宽高分别为5152x2002x1795mm，轴距为2980mm，大众途昂的长款高分别为5052x1989x1773mm，轴距同样为2980mm。而皇冠陆放的长宽高分别为5015x1930x1750mm，轴距为2850mm。令人没想到的是一向为“行业标杆”的汉兰达成为垫底选手，长宽高分别为4965x1930x1750mm，轴距为2850mm。

对比完四车的三围尺寸和轴距，不得不说，底大一级真的能压死人，我们发现大众揽境无论是在车身尺寸还是在轴距上都有着明显的优势，无愧为大众最大的SUV，更大的车身尺寸不仅带来更宽敞的乘坐空间，值得一提的是，揽境也是这四款车中唯一一款可以选择6座的车型。

这么大的车如果动力不够用，在满载的情况下也会非常尴尬，在动力方面德系和日系分为燃油派和混动派，揽境和途昂搭载了一台2.0T发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，最大功率均为162kW，最大扭矩均为350N·m，另外揽境还有2.5T版本可供选择。而汉兰达和皇冠陆放采用的是2.5L混动动力组合，最大功率均141kW，最大扭矩均为238N·m。在综合表现上日系选手可谓是完败德系选手。

在这里要提一嘴，虽然四款车都有四驱车型，但四驱和四驱是不一样的，揽境和途昂的4Motion四驱系统是正儿八经带传动轴的结构，在极端条件下的脱困能力相比丰田两款车型的E-FOUR更靠谱。

消费者选车向来很追求性价比，顶配与顶配的PK显然并没有太大的意义。这次我们选择了两款综合配置价格来看比较走量的车型。代表揽境出战的是380TSI四驱豪华佳境版Pro，代表途昂出战的380TSI四驱尊崇豪华版，代表汉兰达出战的是双擎2.5L四驱尊贵版7座，代表皇冠陆放出战的是HEV四驱尊贵版。

从内饰设计上来看，丰田车的内饰设计向来都是居家的实用主义路线，两款车中控屏下方、副驾手套箱的上方都设计有储物凹槽。幽兰色的UI界面看着舒服但设计缺乏新意，并且滑动时的流畅度和触点反应要比揽境和途昂的中控屏慢上一点。采用物理实体按键拨杆加旋钮的双区自动空调设计得很规矩，相比起现在的滑动或触控的操作方式来说，在视觉感官上要逊色不少，但优势在于方便驾车时盲操作。

而来到揽境和途昂的内饰，一改以往德系车内饰中庸的印象。两款车都采用了连体式的中控屏与全液晶仪表，中控屏向驾驶席一侧偏转了一定的角度，提升了驾驶员操作便利性的同时也更有科技感。与途昂不同的是，揽境采用了悬浮式的中控区域，加上贯穿式的空调出风口，相比途昂在视觉效果上更具新意。

不仅在内饰设计用料方面，在配置丰富程度方面，揽境可以说做到了人无我有，人有我优的地步。无论是和同门兄弟途昂，还是和日系阵营相比，都要高上不少，反而令人比较意外的是，汉兰达基本和一辆低配卡罗拉的配置相同。

通过一番对比，我们不难发现揽境在空间、动力、配置三个方面均有着明显的优势。如果您持有30万元购车预算，目标车型是三排座SUV不妨看看揽境，能给你带来一定的惊喜。