长安福特探险者(长安福特探险者2023款)

实拍新款长安福特探险者，搭载2.3T匹配10AT，家用选它实用吗？

随着SUV市场竞争激烈、百花齐放，对于想要购买SUV的消费者来说选择性更加多样化，尤其是对家用有一定需求的用户，可能会优先选择中大型SUV。说到中大型SUV，上汽大众途昂、一汽-大众揽境、别克昂科旗等都是当下的热门车型，除此之外，还有一部分性价比非常不错的车型，例如长安福特探险者。今天带大家了解一下新款长安福特探险者，也就是第六代长安福特探险者的中期改款车型。

外观方面，新款长安福特探险者作为美系SUV，车头采用了大尺寸的锁子甲式进气格栅，内部加入了横向镀铬短条，两侧平稳的LED大灯组被中间细致的灯条所贯穿，第一眼就给我们一种大气硬派的感觉。除车标外，引擎盖上方还加入了英文字母标识，两侧下方的雾灯区域还加入了“L”型的银色镀铬饰条，配合底部的银色前唇，使前脸部分显得更加庄重。

车身侧面造型较为方正，上方粗壮的腰线从翼子板处一直延伸至车尾灯处，肌肉感十足。A、B柱进行了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的效果，C柱则与车身同色，起到分层作用，配合黑色轮眉、大尺寸轮毂以及侧裙银色饰条的点缀，更加突出运动感。尺寸方面，全新福特探险者长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距3025mm，在同级别车型中优势还是非常明显的。

尾部造型看上去较为方正，熏黑的尾柱与车顶的扰流板和尾窗都融为一体，两侧采用横向“L”型大灯组，中间被银色镀铬饰条所贯穿，上方同样加入了英文字母标识，底部配备粗壮的后保险杠，力量感十足。

内饰方面，相比老款车型更加具有科技感，最引人注目的莫过于它的27英寸超大屏，下方保留了控制空调的实体按键，驾驶位配备三辐式多功能方向盘和12.3英寸液晶仪表盘。

扶手台区域除换挡旋钮和驾驶模式切换旋钮外，还配备了两个水杯架和手机无线充电等功能，中间采用木纹饰板进行装饰，两侧用软性皮质进行包覆，更加轻奢，与霸气硬朗的外观形成鲜明反差。

第二排空间非常宽敞，毕竟尺寸摆在这，配备后排空调独立出风口，两侧B柱位置还加入了扶手设计，十分硬派，并且二排座椅的前后位置以及靠背角度都支持调节。

第三排座椅完全立起的情况下，后备厢的容积还是非常可观的。

盖板下方还有一个储物格可以存放突况使用的工具。

第三排座椅支持比例放倒，放倒后后备厢的容积进一步扩大，对家用、露营来说非常实用。

动力方面，新款长安福特探险者全系搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率可达到203千瓦（276马力），峰值扭矩425牛·米，匹配10挡手自一体变速箱。从数据来看，新款长安福特探险者的动力充沛，加速过程较为平顺，并且只需加92号汽油，一点也不挑剔，兼顾家用的同时还能省去一部分费用。

新款长安福特探险者共推出8款车型配置，指导价在30.98万~37.98万元，这个价格在同级别车型中还是非常具有竞争力的，不管是厚重沉稳的外观，极致细腻的内饰，还是超大的车内空间都满足了大家对中大型SUV的要求。相比于其他中大型SUV对于这么一台由内而外都足够实用的新款长安福特探险者，你会选择它吗？（文/怀志）

新车 | AT轮胎+2.3T动力，曝福特探险者“越野版”实车，售价将提高

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，长安福特基于新款探险者开发的TIMBERLINE车型实车曝光。探险者TIMBERLINE可简单理解为轻度越野版本，除外观升级外，在轮胎、悬架等方面也有提升。据悉，该车售价将在普通版探险者基础上进一步提高，并有望在2023年底上市。作为参考，2023款探险者官方指导价区间在30.98万-37.98万元。

以上配图为探险者TIMBERLINE申报图

配图为2023款探险者ST-LINE

与侧重于公路化运动风格营造的ST-LINE系列截然相反，福特TIMBERLINE系列主要针对越野方向进行升级。通过对比可见，探险者TIMBERLINE前脸配备全新黑色打孔前格栅设计，标配银色前后保险杠下护板。同时，本次曝光车型整体采用橙色涂装，该配色也是福特TIMBERLINE系列的标志性配色。

探险者TIMBERLINE申报图

以上配图为美版探险者TIMBERLINE

本次曝光的探险者TIMBERLINE整车细节具有黑化处理，前后保险杠增加外露式拖车钩。值得一提的是，探险者TIMBERLINE一改在售普通版探险者最小20英寸的轮辋尺寸，匹配一款18英寸轮辋和265/65 R18规格全地形轮胎。该车接近角和离去角均增加1度，分别为23度和24度，车身高度增加19毫米。

2.3T发动机舱

根据工信部申报信息，探险者TIMBERLINE继续搭载2.3T发动机，申报功率为203千瓦，与目前在售普通版探险者一致。预计该发动机最大扭矩保持425牛·米，传动系统或继续匹配10速自动变速箱。

福特TIMBERLINE系列专属标识

征服者TIMBERLINE

作为福特旗下车型的衍生版本，TIMBERLINE系列侧重于越野化升级，从而使福特品牌的城市型SUV具备一定条件下的轻度越野能力，以及提高应对复杂路况的适应能力。除探险者TIMBERLINE车型外，福特在美国还推出了基于大型SUV征服者打造的TIMBERLINE车型。

大众在北美市场推出的Taos和Atlas（途昂）Basecamp版车型

斯巴鲁推出的Wilderness系列，图中车型为傲虎Wilderness和森林人Wilderness

除福特TIMBERLINE系列外，时下基于非硬派SUV打造越野化变体已成为部分车企的产品策略之一，例如斯巴鲁针对旗下车型推出的Wilderness系列，大众推出Basecamp系列。

新车 | 售42.98万元？福特探险者昆仑巅峰版实车到店，或5月上市

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从网络获得了福特探险者昆仑巅峰版的实车图，目前该车已经到店。此前，在2023上海车展期间，福特探险者TIMBERLINE已经亮相，中文名称为“探险者昆仑巅峰版”。据悉，TIMBERLINE系列是福特针对旗下SUV车型推出的轻度越野版本，探险者昆仑巅峰版后轴增加了托森限滑差速器。此前消息显示，探险者昆仑巅峰版官方指导价或为42.98万元，并有望于5月上市。

黑色进气格栅

装备保险杠银色护板

“昆仑山”标识

车尾造型

探险者昆仑巅峰版基于探险者ST-LINE车型进行了“越野化”升级，包括黑色打孔前格栅、前/后保险杠银色护板、黑色侧裙/轮眉、专属徽标等。据悉，探险者昆仑巅峰版提供有阿尔金橙色、格陵兰白、白令海灰和塞舌尔黑共四种车漆涂装。

全地形轮胎

车身尺寸方面，探险者昆仑巅峰版的长宽高分别为5066/2004/1797毫米，轴距为3025毫米。值得注意的是，探险者昆仑巅峰版最小离地间隙升高到180毫米，并配备有全地形轮胎。据悉，为适应越野路况要求，探险者昆仑巅峰版配备有厚度2.3毫米的镀锌钢板底盘装甲。

连体大屏

三辐式方向盘

TIMBERLINE标识

座椅位置增加有“昆仑山”标识

探险者昆仑巅峰版内饰延续了普通版车型布局，不过细节方面增加有翻毛皮材质装饰，并在座椅位置增加有“昆仑山”标识。此外，探险者昆仑巅峰版配备有17英寸全彩HUD抬头投影系统、SYNC+2.0智行互联系统以及L2级福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统。

动力方面，探险者昆仑巅峰版搭载2.3T发动机，最大功率为203千瓦，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱，并搭载四驱系统，后轴装备托森限滑差速器。

此前，我们已经对探险者昆仑巅峰版进行了静态实拍，感兴趣的用户可以点击这里：

新车 | 新增后轴托森差速器 设计细节升级 福特探险者昆仑巅峰版实拍

新款福特探险者再升级！搭2.3T，换27寸大横屏，实力要碾压陆巡？

【太平洋汽车网 导购频道】从1990年第一代车型亮相至2019年，福特探险者（询底价|查参配）先后推出了六代车型。在推出的30年里，在全球收获了超过800万台的销量，常年稳居美国大型SUV车型销量榜首，现在在美国，有超过360万台探险者服役在路上，是真正的美国“国民SUV”。

而第六代车型在2020年，也被长安正式引入，并且也带来了原汁原味的美式豪华享受。但是作为“内卷”严重的国内汽车消费市场，2020年推出的探险者，无论是外观、内饰、配置，各个方面都逐渐落后于国内的汽车潮流。甚至是自家的林肯，随便拿一台车出来也能讲探险者按在地上摩擦。很明显，福特也意识到这个问题。随之而来的，我们也看到了今天即将登场的主角，中期改款的2023款福特探险者。

为了追赶上时髦的国内市场，探险者也用了非常多的功夫，可以说是从头到脚全都改了一点，今天我们就来重点看看，新款到底有哪一些变化。

全新福特探险者主要升级点

1

外观更时尚年轻，车头发动机盖及车尾尾门新增“EXPLORER”字标；前后保险杠、中网、排气全新设计；

2

新样式的前大灯、尾灯，新增迎宾动画效果及流水式转向等；后视镜新增倒车时电动后视镜自动下翻功能；

3

21寸轮毂也有了全新的设计；新增手机蓝牙钥匙功能，离车7米自动开启迎宾模式；

4

内饰科技感提升，改用平底方向盘、全液晶仪表；新增HUD抬头显示、27寸大横屏、仪表台和门板氛围灯；基于FNV智能全网互联架构打造，无须熄火或退出界面即可OTA，并支持断点续传；

5

座椅全新升级，舒适性更佳，前后排头枕全新设计，更贴合颈部；第二排座椅头枕、座椅加宽加厚，并新增俯仰后滑动功能及语音复位功能。

外观：多处细节、配置提升

福特探险者Explorer在外观设计上的灵感，来自于游艇，扎实粗壮的C柱与车身同色，A柱、B柱、D柱采用隐藏设计，营造出极具科技氛围的车顶悬浮观感。新款虽然总体设计语言和风格与现款一致，但是在不少细节方面有这非常大的改变，车头发动机盖及车尾尾门新增“EXPLORER”字标；前后保险杠、中网、排气全新设计；新样式的前大灯、尾灯，新增迎宾动画效果及流水式转向等；后视镜新增倒车时电动后视镜自动下翻功能；21寸轮毂也有了全新的设计，总体来看，新车相比现款多了几分硬汉气息，也更显年轻运动。

由于外观方面有了新的变化，所以新车长度方面略有变化，少了12mm，不过并不影响车内空间，其余宽度高度以及轴距都没有变化。相比同价位同级别的车型，福特探险者尺寸方面一直都非常能打，超3米轴距的它，已经可以媲美全尺寸SUV了。

内饰科技感大升级

旧款探险者大尺寸的竖屏让人印象深刻，而来到现款，27寸的大横屏同样让人印象深刻，而EVOS之后，大横屏也成为了最新福特内饰设计的重要元素。另外在不少配置上，新车也是有着较多的升级，例如HUD抬头显示、27寸大横屏、仪表台和门板氛围灯；而得益于FNV智能全网互联架构，新车无须熄火或退出界面即可OTA，并支持断点续传。

在座椅方面，新车也采用了全新的设计，例如新样式的第二排双独立座椅，对头枕、整体座椅尺寸都进行了加宽加厚，极大程度地提升了第二排乘客的舒适性。

空间依旧巨大

空间方面一向是探险者的强项，毕竟它有着3025mm的轴距。除此之外新车也拥有非常多的储物空间。新增蝶形控制台扶手，扶手箱变成了左右双开的设计，取放物品都更加便捷。

新车新增了蝶形控制台扶手，从现款的普通开合扶手箱变成了左右双开的设计，取放物品都更加便捷。另外新车前排还配备了较深的无线充电面板，也让手机在行驶过程中更不易被甩出，也能存放其他物品使用。

动力不变 2.3T强劲动力

与现款一样，新款探险者Explorer同样搭载第四代2.3T EcoBoost发动机。高压直喷压力高达250bar，同时搭载TIVCT-双独立可变气门正时系统。而且这个发动机可使用92号汽油，用车成本更经济，不“挑食”也能让车主节省更多用车成本。

10挡手自一体变速箱，与福特F系列车型和Mustang搭载同系列变速器；更合理的速比设计，采用独特的油路过滤系统进一步优化结构设计，同时10AT相较于8AT或6AT有更高的传递效率，油耗更低。而智能可分离式四驱系统，可以实现智能识别行驶状态，毫秒自动切换，兼顾舒适性与通过性。

全铝合金前后悬挂。 铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬, 前后悬挂下摆臂使用铝合金锻造件。更轻的悬挂可以获得更快的悬挂响应速度。

福特探险者Explorer开发自CD6平台，纵置后驱（或四驱）是该平台的最大特点，纵置后驱为新车带来更均匀的动力布置，所以它可实现50:50前后轴静态配重比，并由此具备更稳定的操控属性。新车大量采用硼钢，铝合金等高强度、轻量化材料打造，在确保车身刚性的同时降低了车身自重，为安全、操控以及燃油经济性提供了结构支持。

总结

经历过30余年五代车型演变的探险者，可以看到一部经典车型在时间的打磨下，不断的进化革新与突围重生。全新第六代福特探险者，作为国产的第一代车型，同时也作为美国历史上非常重要的一款车型，现款本就是专为中国本土化设计与生产的。而即将到来的中改2023款福特探险者，也在此基础上，重新进化，以求进一步贴合国内消费市场，追赶潮流。而这也进一步地印证了，福特对探险者基因“更福特，更中国”践行与尝试的不断改进与创新，让我们期待福特的更多新车型吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）

新车 | 预售30.98万元起，动力总成不变！试驾新款长安福特探险者

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 探险者是福特汽车旗下经典中大型SUV，作为一款全球车型，至今已发展至第六代，CD6纵置后驱平台和2.3T+10AT动力单元一直以来为广大用户所津津乐道。此前，我们曾报道过，新款探险者将于成都车展前夕正式上市，具体日期或为8月24日。近日，我们也对新车进行了试驾体验。

新车外观细节进行了优化升级

外观设计方面，新车整体设计风格与现款车型基本保持一致，但在细节方面做出了优化升级。新款探险者前格栅内部使用全新锁链式镀铬细节设计，这与此前曝光的疑似新款探险者ST-Line车型有所差异。

新车将提供五种车身颜色供用户选择

同时，新车外观细节更多使用镀铬细节，包括车头Explorer字母标识等，而ST-Line车型则使用黑化处理。贯穿式灯带连接左右头灯组，进一步提升了车辆辨识度。车漆方面，新车提供格陵兰白、苍穹灰、佩托湖蓝、塞舌尔黑和性能蓝五种颜色供选择，其中性能蓝色是顶配车型专属。

新车的车身尺寸与现款车型基本一致

车身尺寸方面，新款探险者长宽高分别为5063/2004/1778毫米，轴距为3025毫米，与现款车型基本保持一致。此外，探险者的车身尺寸和轴距比大众途昂、凯迪拉克XT6等车型都要更大。

“蝎子”轮胎强调抓地力

实拍车型配备五辐“Y”字形轮辋，其采用双色涂装，突出运动感。轮胎选择的是来自倍耐力品牌的SCORPION ZERO系列，该系列轮胎注重抓地和操控性能。轮胎的规格为275/45 R21，这样的轮胎宽度横向对比同级车型也具备一点领先优势。

新车尾灯组样式更加时尚

从尾部来看，新款探险者后部车窗以下造型元素均迎来调整。其中，新车尾灯组从现款车型的竖向布置开始向横向发展，尽管非贯穿式尾灯组，不过在镀铬饰条的连接下，视觉效果却很类似贯穿式设计。此外，新车排气布局继续为双边共两出布局，不过尾段排气造型从圆形调整为四边形设计。

中控大屏的尺寸为27英寸

大屏幕延伸至副驾驶位前方

内饰部分，新车变化明显，之前被很多朋友“吐槽”的竖立式中控屏幕终于被横向大屏所取代，新的中控屏幕可进一步延伸到副驾驶前部。同时，新车空调出风口位置更加靠下，空调控制区疑似调整为触控操作，其换挡机构继续为旋钮式设计。细节方面，新车在中控台边缘、门板内侧等位置分别使用了镀铬饰条和亮黑色饰板进行修饰点缀。

方向盘采用真皮包裹

仪表界面UI设计没有变化

方向盘造型没有变化，皮质材料包覆手感细腻，各个多功能按键使用顺手。全液晶仪表的界面UI也与现款车型保持一致，顶配的285四驱ST-LINE车型还将搭载HUD抬头显示系统，其包含了导航、DAT驾驶辅助 、限速、油量，提醒等重要驾驶信息。

SYNC信息娱乐系统是全系车型标配

车辆仅保留少量实体按钮，大多数功能通过屏幕来操作

中控台27英寸大屏幕是全系车型标配，屏幕显示清晰，从实际操作体验来看，系统流畅，未出现卡顿现象。同时SYNC信息娱乐系统、自然语音控制系统、GPS卫星导航系统、福特派远程互联、车载Wi-Fi热点功能也是全系车型都有所配备。无线手机充电和B&O品牌音响则是两款高配车型专属。

除此之外，自动驻车、电子手刹、电动尾门、无钥匙进入、三温区空调、AEB主动安全系统、倒车影像、副驾驶膝部气囊以及陡坡缓降功能均为全系车型标配。

前排座椅运动风格明显，配备按摩功能

新车的车身尺寸变化不大，所以乘坐空间也基本没有变化，前排座椅颇具运动风格，从实际乘坐体验来看，其包裹感和支撑性表现不错。前排座椅支持电动调节，顶配车型独享12向电动调节功能。

新车提供6座和7座两种座舱布局形式

探险者提供6座或7座车型可选，具体来看，第二排手动可翻转滑动座椅是7座车型的标配；电动可翻转“机长”座椅则是6座车型标配，同时，新车全系标配第二排可语音复位6向电动调节加大尺寸机长座椅（按键进入+语音复位）。值得注意的是，林肯飞行家也配备座椅语音复位功能。

第三排座椅的舒适性并没有明显提高

座椅配置方面，顶配车型配备前排座椅按摩功能，高配的两款车型支持前排座椅通风以及前后排座椅加热功能。

新车搭载L2+级驾驶辅助功能

驾驶辅助配置方面，新车搭载了L2+级别驾驶辅助系统，且配备V2I车路协同系统，实现18项驾驶辅助功能。全速段居中iACC智能自适应巡航，集成了百度ADAS地图，能够为车辆驾驶提供更精确的道路属性，偏远道路也能精确控制车辆巡航速度，自动识别道路交通限速标识；

整合ADAS高精地图数据、雷达传感器和GPS定位系统等多种数据，在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。

在部分城市还支持“车路协同”功能

“车—路—云”双向通信，基于现有商用4G蜂窝网络的通信模式，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报等信息。未来计划将通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。

新车依旧搭载2.3T发动机

动力方面，探险者全系搭载2.3T四缸发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱，并可提供后驱和四驱车型。新车配备前后轴动力智能分配系统，后轴最大可分配100%动力，同时，新车还搭载了TMS地形管理系统。

横向对比来看，这款2.3T发动机的动力参数比途昂、揽境、XT6所搭载的2.0T高功率发动机表现更好。值得一提的是，这台2.3T发动机支持加注国标92号汽油。

探险者与林肯飞行家诞生于同一平台

国产探险者诞生于福特集团最新的全球化CD6平台，采用纵置后驱结构，与林肯飞行家是同一平台的产物，也是合资品牌40万元内唯一采用纵置后驱的中大型SUV，纵置后驱的结构也让探险者拥有了更好的操控性。

低扭充足，起步阶段加速体验较为轻快

高速巡航状态下的再加速能力表现良好

实际驾驶体验来看，虽然探险者块头很大，整备质量也接近2.1吨，但在起步时，车辆低扭释放充分，动力反馈积极，在加速初段，车辆还是能够提供较为轻快的驾驶体验。

这台2.3T发动机的动力参数很漂亮，但在实际行驶中，其动力输出感受还是以“温和”为主，即便油门到底，也很难获得“强烈”的推背感。高速巡航状态下，探险者的再加速能力不算强，但应对日常超车、并线的需求也不在话下。总而言之，这台发动机能够带来“80分”的动力表现。

10AT变速箱换挡动作轻柔、速度快

10AT变速箱表现中规中矩，其换挡动作轻柔、速度快，日常行驶时乐于积极升挡以提高燃油经济性。在需要急加速时，驾驶员一脚油门到底，变速箱需要一段时间来做“判断”，然后才能完成降挡动作。此外，在低速蠕行时，这台变速箱偶尔会发生轻微顿挫现象；由D挡向R挡切换时，变速箱的反应也显得稍有些慢。

新车提供运动、经济等多种驾驶模式

探险者提供有经济、运动、标准以及非铺装路面等多种驾驶模式。在运动模式下，发动机动力响应更加积极，每次踩下油门所获得的反馈也更加清晰。实际驾驶来看，这台10AT变速箱在时速120公里左右时能够挂入10挡，这一设定将让其拥有更好的高速巡航状态燃油经济性。

底盘调校出色，更偏重展现运动感

底盘方面，新车的底盘调校水平较高，日常行驶时，路面上细碎的颠簸震动能够被有效过滤，在高速过弯时，悬架系统也能给车身提供有力支撑。而且，在高速巡航时，探险者底盘所展现出来的“贴服感”也非常值得肯定。

别克昂科旗

大众途昂

7月份中大型SUV销量榜

作为合资品牌中大型SUV，现款探险者潜在竞争对手包括大众途昂（厂商指导价29.50-40.50万）、别克昂科旗（厂商指导价29.99-35.99万）、雪佛兰开拓者（厂商指导价22.99-33.39万）等车型。懂车帝销量排行榜显示，7月份探险者共售出1230台。新车预计在8月24日正式上市，关于新车更多信息，请持续关注懂车帝报道。