福特探险者怎么样(福特探险者怎么样值得买吗)

为什么说，探险者才是SUV天花板？

什么是SUV天花板？能跑能打能越野。

探险者是我心目中的SUV天花板，作为一台纯正的美式肌肉SUV，探险者将美国人最喜欢的硬派风格，与中国市场需要的美学设计做到了极限。

而这台车在中国市场，还有着不低的价格，满足大多数人对面子的需求。

探险者登场，带来了福特品类中的奇怪现象，此前无论价格优势多么明显的SUV车型，都卖不过这台最贵的探险者。

其实我们此前就分析过，探险者的出色销量背后，是用户对福特品牌价值认可的关键，纵然福特这些年存在销量下行危机，但高端车型销量占比巨大，说明品牌潜力依然在。

同时，还说明品牌技术储备没有掉队。

在成功的基础上，探险者继续升级进化，全新探险者在此前老款车型基础上做出了很多专项升级，针对现有车型进行跟随时代迭代演化。

比如说，其将此前6.5英寸+12.8英寸中控屏幕组合，更迭为12.8英寸+27英寸配置组合，大大提升座舱科技感。

这套智能架构系统最大的特点就是增强网联属性，通过手机APP远程操控车辆，譬如说车辆启动、远程控制空调、定位找车等等。

将探险者的底层车辆信息与手机APP捆绑起来，让整车变得更加智能化。

而作为一台SUV，探险者既能兼顾全家人出行的空间需求，同时还能够保证户外越野性能，尤为关键的是，即便单人出行，探险者也能够凭借着强大的机械素养，带来不错的公路性能。

探险者这台车，在美国是坐稳TOP级车型位置的。

一方面，探险者核心硬件十分强大，譬如说国内销售的现款车型，装备2.3T涡轮增压发动机，马力、扭矩已经是50万以内SUV天花板水平。

匹配的则是10AT变速箱，从目前换挡逻辑、平顺程度来看，表现足够强势，单单是2.3T+10AT的动力架构，就已经超过了同级别大多数车型。

尤为关键的是，探险者主打的四驱版本，是建立在纵置四驱基础上打造而来，真正意义上是中大型SUV四驱架构，毕竟，CD6平台就是福特体系中的高端平台架构。

另一方面，探险者在设计上满足了高端用户对视觉的高要求，典型的线条式设计理念，粗犷的风格更能吸引用户。

也就是说，无论是理性还是感性，探险者都是第一梯队选手。

横向对比，横置四驱、MQB、2.0T、双离合的大众途昂，横置四驱、TNGA、2.0T、AT的丰田汉兰达，纵置四驱、CD6、2.3T、10AT的全新探险者在硬件方面轻松跑赢对手。

尤为关键的是，全新一代探险者在科技感上同样反超对手。

27寸超大屏幕，照顾到的是城市、高速路况下的智能出行体验，通过全新的SYNC+2.0系统，既能够带来出色的语音识别体验，还能够让导航、驾驶辅助更清晰的呈现出来。

而这一代全新探险者还配备了Co-Pilot360TM智能驾驶辅助系统，通过20个雷达摄像实现更高级别的自动驾驶辅助系统。

在一部分城市，可以通过导航来了解到未来几公里的红绿灯情况、闯红灯预警、电子路牌等信息。

总而言之一句话，全新探险者的科技感更加强势，这让它在30万级SUV市场中更具有竞争力，对于福特来说，全新探险者的成功，能够继续强化品牌价值，为经销商带来前行的利润与动力。

说全新探险者再造一个全新价值的福特，丝毫不为过，在中国市场中，高端车型就是品牌未来的希望，目前来看，探险者极具信心与实力。

月销2340辆，福特探险者到底值不值得购买？

最近小编查询到这台定位中大型SUV福特探险者4月份销量为2340辆，接下来小编对这台车的表现进行一一赘述，看看这台车到底值不值得购买？本次小编实测车型为福特探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座，接下来带来最新一期的实测小报告。

福特探险者车头部分采用横条式镀铬点缀的前格栅与两侧全LED大灯组相连，中间镶嵌着福特车标，最下方采用黑色八字形前进气格栅，整个车头看起来很有气场。

车身侧面车顶上方依旧是银色车顶行李架，车身中部一根上扬的腰线从车头一直延续到车尾，下方一根黑色包围贯穿着20英寸的大轮毂，整个车身侧面看起来比例很协调。

来到车尾最上方一个大尺寸尾翼搭配上方黑色鲨鱼鳍天线，中间采用贯穿式尾灯组中间镶嵌着福特车标搭配上方的字母，下方黑色包围搭配双边共双出的排气，整个车尾看起来层次感鲜明。

福特探险者中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，中间采用三联屏设计，其中一块为12.3英寸全液晶仪表搭配真皮包裹的平底式多功能方向盘，整个方向盘的握感比较粗。中间一块悬浮式27英寸中控大屏，下方又是一块橙色软质材料包裹，整个内饰看起来科技感强。

福特探险者采用真皮+仿皮座椅，整个座椅坐起来包裹性和舒适性都很不错。接下来小编把前排座椅调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重56kg，前排头部空间为1拳零3指。把第二排腿部空间调整到刚好2拳整，第三排腿部空间为2拳整，第三排头部空间为1拳零2指。

福特探险者搭载着一台2.3T涡轮增压发动机搭配10挡自动变速器，发动机最大功率为203kW（276Ps），最大扭矩425N·m，这台车动力表现不错，官方百公里加速时间为7.8s，无论市区代步还是跑高速都很不错。底盘采用前连杆支柱和后多连杆式独立悬挂，整体调教偏整。隔音静谧性方面表现不错。油耗方面小编以太原市快速路和市区内五五开的路况下实测百公里综合油耗为12.1L。

理想L8同样定位一台增程式中大型SUV，这台车的售价33.98—39.98万，这台车分为三款配置。底盘方面采用前双叉臂和后多连杆式独立悬挂，整体底盘调教偏舒适。全系标配了电动四驱系统。

最后来到小编总结部分，其实目前来看相对于福特探险者而言，理想L8的科技配置以及底盘舒适性表现和用料都很有优势。

当年50万，如今10万，十年前的进口福特探险者质量如何？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多！没错，今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车！

今天的主角是一辆进口探险者，搭载3.5L V6自吸发动机的老款！作为福特旗下的一款中大型SUV，探险者以霸气威武著称，性价比也很高，在美国本土卖得非常好！到了我们国内则水土不服，进口时代卖得贵，起初卖80万，后来降到50万左右，很多人买不起！2020年进行了国产化，价格降到了30多万，短暂的紧俏之后，新能源时始崛起！

虽然销量一直没有起色，但开过探险者的老司机都称之为好车，包括今天的客户闫大哥，他早前做钢材业务的时候，就用过一段时间公司的探险者，高速平稳，动力从容，空间宽敞，不管是开车还是坐车都很舒坦！这次买车是早就有的想法，去年疫情把闫大哥都关抑郁了，政策放开后就想出趟远门，去大自然中放松放松！

但一直忙到春节才得闲，趁着过节，闫大哥计划了目的地和出发路线，但还缺一个趁手的座驾，闫大哥想到了当初用过的探险者，便抓紧时间找车！但节后的二手车市场比较空，车源少，好不容易找到一台个人车，车主还把价钱说死了，10万块一分不少，反正很多二手车商排着队收！

闫大哥用了缓兵计，先答应了车主的价钱，然后提出要检测车况，车况不好他就不买！车主同意了，于是大师兄就跟着闫大哥在第二天早上来到了车主的小区。双方简单沟通了一下，大师兄就开始干活儿了！

车系型号：探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型

出厂时间：2012-11

上牌时间：2013-06

表显里程：90131KM

厂商指导：44.98万

车主报价：10万

从外观看漆面没有那么的光鲜亮丽，毕竟快十年的车了，而且个人用也没有车商那么会整备，所以就保留了车辆的最原始状态！

来看细节部分，前保险杠螺丝存在摩擦掉漆的拧动痕迹，而且是双向受力，说明前杠拆下来过，一搬都是为了喷漆，从前杠表面也能观察到飞漆，不过没有换件！

继续往里边看，水箱框架的螺丝原封未动，框架也没有变形损伤维修，前防撞梁和纵梁梁头同样毫发无伤，这样的话，车头大事故的警报就可以解除了！

两个大灯都还是原厂的，车头真的保护得挺好！

两边的叶子板的漆面厚度符合原厂标准，漆面没有色差没有毛边，螺丝也没有拧动痕迹，可见还是原厂漆！那么里边的叶子板边梁自然也是完好的！当然叶子板的漆面成色不是特别好，存在划痕掉漆！

前机盖同样是原厂漆，划痕都没有！大师兄就不信了，2013年上牌的车，能全部原版原漆？

果然，左前门钣金喷漆了，漆面厚度554μm，数值并不是很大，应该是剐蹭到了！左后门和左后叶子板局部喷漆！

再接着往下看，车尾原厂漆，右侧车身也是原厂漆！全车外观看完，也就一个面钣金，两个面喷漆，车主真的是一位老司机！但漆面也不是很完美，划痕比较多，这个东西，没有贴车衣就没有办法避免！

接下来检查发动机，一看机舱就是个人的车，车商的全都是干干净净的，高端车还会上一些表板蜡！虽然卖相好，也不会弄脏手，但其实从检测二手车的角度来说，原汁原味没清洗过的发动机才能展现最真实的状态！

拿掉护罩，检查发动机的状态还不错，气门室盖、进气和排气歧管都没动过，密封垫也没有渗油漏油的痕迹！这大V6自吸，虽然起步肉一点，毕竟车重在那里，但速度起来后就特别从容，超车相当自信！

棘爪螺丝的拆装痕迹很明显，而且棘爪的成色看起来也比较新，那就说明换过新的，时间长了胶套自然老化了！这个属于正常维护，不是什么大问题，一会儿再从下边看看变速箱的棘爪！

防冻液很脏，需要更换，而且冰点也不够了，这可是在北方啊！车主大哥之前怎么用的？蓄电池的寿命也只有13%了，也必须得换了！

下一步检测内饰，既然全车没有大事故，内饰的重点就是泡水项目和公里数是否调表了，考虑到是个人车，调表的可能性不大，但还是做好防范！

排查主副气囊，意料之中没有拆装没有维修，安全带也是原厂配件，没有发霉，只是正常老化了，卡扣内没有泥沙生锈痕迹！

主驾驶座椅轨道大片生锈，但仔细排查就能知道，这种生锈属于时间长了自然浮锈，只是表面薄薄得一层，并不像泡水那种很厚很密的生锈！仪表台骨架也是类似的情况，并且座椅螺丝没有拧动拆装过，地毯下面也没有泥沙残留！

最有说服力的是门槛缝隙，泡水之后最不好清理的死角，没有泥沙水痕！所以，综合判断车辆没有泡水！

至于公里数，查看了座椅、方向盘、档把、刹车踏板等肢体经常接触的部位，磨损并不大，表显9万公里倒也没有很大的出入！

看完内饰已经快天黑了，车主这时候不想去找地方看底盘，说他自己眼睛不好，晚上从来也没开过车！客户闫大哥觉得目前的车况还可以，就不想错过这次机会，就劝车主说可以让闫大哥自己来开，顺便看一下跑起来有没有什么问题！两个人磨了半天嘴皮子，车主最后勉为其难的答应了！

车子升起来以后，底盘没有看到托底剐蹭的痕迹，也没有漏油的痕迹！发动机变速箱也没有分解维修，倒是前边的两个减震器都换了，应该也是老化了，原厂减震的效果不是很好了！不过换了也好，闫大哥买回去就不需要整备多少东西了！

又到了总结时间，这辆探险者的整体车况还可以，全车无事故，发动机和变速箱也都保护的不错，唯一瑕疵的地方就是外观的成色不是很好，这个需要花点时间整备整备，防冻液和电瓶也要换！

跟闫大哥和车主说了一下车况，车主说这辆探险者也是买的二手车，看来当时那个车商还挺靠谱的！闫大哥也附和说可能你运气好，没有碰到坏车商！反正进口车，质量好，也耐造！今天我就交个1万的定金，明天咱们去办过户手续，完了结尾款，可以吧？

车主同意了，成功拿下！当年落地要小50万的车，开了9万公里，如今一口价10万块，车况良好！从行情来看，没有卖高价，还是挺合理的，大家认为呢？

好了，各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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