独特探险者(独特探险者价格)

2.3T+10AT动力组合

动力方面，探险者昆仑巅峰版继续搭载2.3T发动机，最大功率为203千瓦，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱，搭载四驱系统，后轴装备托森限滑差速器。底盘方面，悬架为穿越场景进行了特调，阻尼筒芯内新增了专用的前回弹弹簧，匹配增长后的悬架行程，避免悬架运动时的多余振动，提升悬架的稳定性和乘坐舒适性；对稳定杆进行校准，抑制公路驾驶和越野工况时的侧倾程度，保证了越野工况的稳定性。

探险者昆仑巅峰版所搭载的2.3升涡轮增压发动机大家并不陌生，其动力储备充分，在高速巡航驾驶时，一不注意就可能会突破法定限速，且这台发动机的“后劲儿”较足，无论是高速上的超车变线还是一时兴趣想领取超速罚单，它都能够满足你。

得益于发动机纵置布局，前机舱的空间更大，所以探险者昆仑巅峰版能够拥有更大的转向角度。这对于一辆大尺寸的SUV来说十分重要，不仅日常驾驶的灵活性得到提升，同时高速行驶时的操控感也更好。方向盘的转向回馈力度适中，指向准确，驾驶员并不会因为它硕大的体型而感到操控不便。

10AT变速箱也是一款较为成熟的产品了，其换挡柔和细腻，在起步阶段会稍稍延迟升挡节奏，以获得更好的动力响应。在高速行驶需要动力时，一脚油门到底，它也能够快速连降多挡，虽然响应稍有迟疑，但也绝不拖泥带水。这台10AT变速箱在时速88公里左右时能够挂入10挡，这一设定将让其拥有更好的高速巡航状态燃油经济性。

提供多种驾驶模式

探险者昆仑巅峰版配备有沙地、防滑、经济等多种驾驶模式，其动力可以快速分配，提高行驶的稳定性。在西北地区的戈壁滩和细沙滩上，打开沙地模式，车辆可以稳步前行。车速提升，快速转动方向，伴随着ESP指示灯闪烁，车尾还能产生轻微滑动，有几分驾驶乐趣。

底盘方面的表现同样值得肯定，普通版探险者的底盘表现就已经堪称出色，此次升级后的探险者昆仑巅峰版在舒适性和行驶稳定性方面还有明显提升。

试驾路线经过火星一号公路，这条公路路面细碎坑洼很多，会让避振产生高频振动。探险者昆仑版的避振器经过优化之后，对于细碎颠簸的处理更加有效。面对大一些的起伏路面和搓板路时，振动感被隔绝在车外，车内的舒适性得到了保证。除此之外，尽管使用了全地形轮胎，但在120公里/小时的速度巡航行驶时，胎噪和风噪仍能被有效降低，不会打扰到车内成员的正常交谈。

在长达500公里的试驾途中，ACC自适应巡航系统大大地减轻了驾驶员的驾驶压力，结合车道保持系统，驾驶员可以最大程度的放松下来。探险者昆仑巅峰版所配备的ACC自适应巡航系统对于前车动态、车距控制识别准确，介入和退出都较为流畅，整体使用体验良好。

探险者昆仑巅峰版对外观部分细节进行了重新设计，其造型灵感来自于中国的著名山系，整体设计风格比普通版探险者更具吸引力，同时在性能方面也做出了提升，尤其是后轴托森限滑差速器的加入，进一步提高了车辆的脱困能力。内装材质的升级有效提高了整车的豪华感，也让昆仑巅峰版车型的个性程度进一步升级。不过，该车并非为了深度越野而来，更多的是扩展了车辆的使用“边界”，沙漠、戈壁、丛林，去探险与发现。

懂车帝销量排行榜显示，近半年以来，长安福特探险者月均销量保持在2300辆左右，相同级别和相同价位区间，大众揽境、途昂和凯迪拉克XT6会与探险者构成竞争关系。此次昆仑巅峰版车型的推出，增强了探险者车系的综合实力，也为消费者提供了更加丰富的选项。新车将于5月29日正式公布售价，关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。

探险者：销量超800万台！纵置2.3T+四驱，第二排独立座椅，尺寸看齐X5

历经六代传承发展，全球销量超过800万台，作为美国“国民SUV”，新款福特探险者在历经一次“跳票”后，终于迎来了上市。新车共推出4款车型，售价区间为30.98万-37.98万元。更加稳重的外观，更科技的内饰，新款探险者到底选择哪个配置最划算呢？一起来看看吧！

曾经硬朗的线条与粗犷的美式风格，融入了全新升级的家族式设计，新款探险者的精致感有了明显提升，新车全系标配LED大灯，贯穿式LED灯带搭配巨大的进气格栅，呈现出了稳重大气的视觉效果。

作为一款基于CD6纵置后驱模块化平台打造的车型，探险者呈现出了明显的“短悬长轴”结构。短前悬+长车尾设计，再搭配达到3025mm的轴距，营造出了游艇般的视觉效果。

普通版车型全系提供20英寸轮圈，ST-LINE版本还提供21英寸轮圈。全新的双色轮圈整体变得更为精致，但相比改款前少了几分美式风格，整体匹配度在一定程度上有所降低。

老款车型上的竖置尾灯调整为了横置布局，并升级了流水式转向灯。贯穿左右的镀铬饰条，形成了类似贯穿式的风格，同时保险杠处的镀铬装饰排气口尺寸也进行了加大。整体来看，新款探险者在设计上迎合了更多当下流行的元素，精致感的提升是其最大亮点。

新车的内饰变化可谓天翻地覆，曾经传统的T型中控布局与竖置大屏，调整为了横向的中控线条，进一步延伸了车内视觉宽度。一块27英寸贯穿式的大横屏延伸至了副驾驶前方，可以为副驾驶乘客提供更好的娱乐体验。

27英寸贯穿式大屏内置新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，此外新车还提供HUD抬头显示、新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统以及最多14个扬声器的B&O音响系统。

座椅配置上，新车提供2+2+2的6座布局与2+3+2的7座布局可供选择，6座车型第二排座椅还支持电动调节。同时，为了方便第三排乘客进出，还提供电动向前收起的功能。

动力上，新车依旧配备2.3T四缸发动机，最大功率276Ps，峰值扭矩425N·m，传动系统匹配10挡自动变速箱。其中，后驱车型官方0-100km/h加速时间7.6s，四驱车型官方0-100km/h加速时间7.8s。

//首推四驱风尚plus版6座

在相同配置版本下，2023款探险者的6座与7座版本价格一致，除第二排座椅配置外，舒适性配置并没有区别。如果对7座车型“多出的第二排中间座位”没有强需求，选择6座车型可以获得更舒适的乘坐体验。

作为全系的入门版车型——后驱风尚版的基础配置其实非常高，20英寸大轮圈、车内大屏、全景天窗、L2级辅助驾驶系统、电动尾门等常用舒适性配置与科技配置都没有缺席，最大的遗憾是座椅功能有所不足。

不过，作为一款后轮驱动的SUV车型，在面对冰雪路面、泥泞道路时的稳定性与脱困性能势必将弱于四驱车型。

四驱风尚版plus版，从名字就可以看出这个配置就是为了补全后驱风尚版的“不足点”，配备了方向盘加热、前排座椅加热/通风，第二排座椅加热。

虽然越野性能不是探险者的强项，但四驱系统的加入将很大程度提升复杂路况的应对能力。整体来看，四驱风尚版plus版是最推荐的配置车型。

预算增加3万元，就可以升级到钛金版车型。对于一款中大型SUV而言，360度全景影像是非常实用的配置，此外巡航系统也升级为了全速域自适应巡航。

从上面的图表中就可以看到其增加的配置非常多，但主要集中在了高阶舒适性功能上，可以获得更好的用车体验，适合对配置要求更高的消费者。

顶配的ST-LINE版价格来到了37.98万元，增加了黑化的运动套件、21英寸轮圈与换挡拨片，此外HUD抬头显示、前排座椅按摩、后排座椅电动放倒等功能更是一应俱全。

从实用性的角度出发，顶配版的性价比并不算突出，只推荐给那些预算充足的消费者。

写在最后

在30万-40万元家用SUV市场，除了“铁打的汉兰达”，新款探险者还要面对皇冠陆放、途昂、揽境、昂科旗等一系列竞争者的挑战。途昂、揽境与昂科旗同样提供6座布局，其中“大众双子星”更是有2.5T V6发动机可供选择。新款探险者想要突出重围，其实并不容易。

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不过，作为一款全系提供6座/7座布局的中大型SUV，新款探险者在价格与配置上还是十分有诚意的，即便是30.98万元的入门版车型，在科技配置与辅助驾驶系统等方面，也基本与高配车型一致，可以满足大部分家庭用车需求。

作为同级中少数基于纵置后驱平台打造的车型，如今的新款探险者有着更强的美式豪华风格，再搭配车内的27英寸大屏，你认为这些卖点能够赢得市场吗？评论区聊聊吧！