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落荒而逃 2023-07-26 12:15:24 网友整理

图说｜天空从此有了“C”：百图回顾C919的高光时刻

C919问世之前，全球干线客机市场是空客和波音的“天下”。如今，这只崭新的雏鹰已经向它们发起挑战。除了“A”（空客）和“B”（波音），浩瀚蓝天从此有了“C”（中国商飞）的身影。
2023年5月28日10时45分，国产大飞机C919从上海虹桥机场起飞，开启商业首航。澎湃新闻记者朱伟辉图
2023年5月28日，国产大飞机C919客机迎来全球首次商业载客飞行。首个商业航班班次为MU9191上海虹桥-北京首都，MU9192北京首都-上海虹桥，计划飞行时长2小时25分钟。
C919大型客机是我国第一架拥有自主知识产权的商用干线飞机，自2007年立项起，16年来，从研制着力攻关、试验攻坚克难，到完成数百个试飞科目、上千项试验科目、数千个小时飞行的适航取证审定工作，从交付后开启100小时的验证飞行到今天的商业首航，整个过程犹如一场又一场的接力跑。
2023年5月28日，C919首航仪式特殊登机牌。@人民日报图
C919首架机投入实际载客运营意味着该机型被真正赋予了生命。回顾国产大飞机从立项到商业首飞的16年成长路，每一个节点都闪闪发光。
2007年
——2月26日，大型飞机研制重大科技专项正式立项。
2008年
——5月11日，中国商飞在上海黄浦江畔成立。
2009年
——1月6日，中国商飞正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。
2009年9月8日，2009亚洲国际航展在香港亚洲国际博览馆开幕。国产大飞机C919外形样机首次正式亮相。
“C是”China的首字母，也是中国商飞COMAC的首字母，“9”的寓意是天长地久，“19”代表最大载客量为192座。C919从此在中国航空史上有了姓名。
2009年9月23日，C919模型整体首次亮相第13届北京国际航空展，成为众人关注的焦点。
——7月6日，中国商飞设计研发中心项目正式开工建设。
2009年7月6日，中国商用设计研发中心在上海浦东张江高科技园区奠基仪式上，员工合影留念。该研发中心项目将主要负责大型客机、支线飞机两大系列机型的研制和民用飞机相关设计技术的研究。
——12月25日，C919机头工程样机主体结构在上海正式交付。
2009年12月25日，媒体记者和嘉宾正在参观C919大型客机机头工程样机主体结构。
2010年
——11月15日，C919大型客机1:1展示样机首次亮相，获100架启动订单。
2010年11月16日，观众在珠海航展参观C919展示样机。
2010年11月18日，观众在珠海航展上参观C919内部。
2010年11月10日，技术人员在C919机头工程样机内调试设备。
——12月24日，中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。
2011年
——4月18日，C919大型客机首次型号合格审定委员会会议在上海召开，C919飞机研制全面进入正式适航审查阶段。
——9月下旬，国产大飞机发动机“长江”发动机1：2模型首次亮相北京航展。
2011年9月23日，北京，备受国内外关注的国产大飞机C919发动机CJ-1000A首次公开亮相第14届北京国际航空展。
——12月9日，C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段。
2012年
——7月31日，《C919飞机专项合格审定计划（PSCP）》在上海签署。
2013年
——12月31日，C919大型客机项目首架机头在中航工业成飞民机下线。
2014年7月31日，成都，c919首架机的机头在成飞民机下线。
2014年7月31日，成都，在C919首架机头下线仪式上，C919大型客机总设计师吴光辉（左二）检查机体质量。
2014年7月31日，成都，在C919首架机头下线仪式上，一位参与制造的工作人员摸着机身兴奋地说，这是他们车间参与制造的。
2014年
——9月19日，C919首架机在中国商飞总装制造中心浦东基地开始结构总装。
2014年9月19日，C919机身部段开始对接。
2014年9月19日，C919机身部段开始对接。
——9月27日，C919首架机机头从成都启程经乐山港运往上海进行总装。
2014年9月26日，四川成都，在中航工业成飞民机，工作人员正起吊C919机头。
2014年9月26日下午，四川成都，C919民用大型客机机头吊装完毕，准备第二日启程上海。
2014年9月29日，四川乐山，运载C919首架机机头的货船从乐山大佛前驶过。
——11月30日，C919首架机进入机身与机翼对接阶段。
2015年
——2月11日，C919首架机后机身后段交付。
——2月13日，C919首架机垂尾部段交付。
——4月18日，C919首架机舱门运抵浦东基地。
——7月22日，CFM公司首台LEAP-1C发动机交付中国商飞浦东基地。
——9月27日，C919首架机发动机完成安装。同日，开始安装翼梢小翼。
2015年9月27日，技术人员安装C919发动机。
2015年9月27日，技术人员开始安装翼梢小翼.
——10月11日，C919首架机开始喷漆。
——11月2日，C919首架机在上海浦东基地正式总装下线。
2015年11月2日，上海，C919总装下线揭幕式现场。这是C919首次全球公开亮相。
C919首次全球公开亮相。
这标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，同时，标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。
2015年11月2日，C919首架机总装下线。
2015年11月2日，C919首架机在上海总装下线仪式现场。赵昀澎湃新闻资料图
2015年11月2日，C919首架机停在总装制造中心浦东基地厂房外。赵昀澎湃新闻资料图
2015年11月2日，C919细节。
2016年
——4月11日，C919全机静力试验正式启动。
2016年4月10日，C919大型客机全机静力试验机从中国商飞公司总装制造中心浦东基地移转至中国飞机强度研究所上海分部。
——8月14日，C919首架机成功实现通电。
——11月，东方航空成为C919全球首家用户。
2016年11月9日，C919大型客机发动机点火。
——11月20日，C919飞机首飞机组确定。
C919飞机首飞机组与飞机合影。
——12月25日，C919首架机交付试飞中心。
2017年
——4月18日，C919通过首飞放飞评审。
2017年4月18日，上海，国产大飞机C919在基地内。
2017年2月13日，上海，国产大飞机C919在基地内。
——5月5日，C919大型客机在上海首飞成功。
2017年5月5日下午2时许，首架国产大飞机C919在上海浦东机场4号跑道成功起飞。
2017年5月5日，上海浦东，民众观看首架国产大飞机C919成功起飞。
2017年5月5日，首架国产大飞机C919在上海浦东机场首飞成功。首飞试飞员们走出舱门。
2017年5月5日，首架国产大飞机C919在上海浦东机场首飞成功。首飞试飞员们走下舷梯。
——12月17日，C919第二架机在上海浦东国际机场完成首次飞行。
2017年12月17日10时34分，国产大型客机C919第二架机在上海浦东机场第四跑道首飞。图为指挥大厅。
2018年
——12月28日，C919第三架机在上海浦东国际机场完成首次飞行。
2018年12月28日，C919大型客机第三架机在上海浦东国际机场第四跑道起飞。第三架机将开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。
2019年
——8月1日，C919第四架机完成首次试验飞行。
2019年8月1日，104架机准备从上海浦东国际机场起飞。主要承担航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统和自然结冰等相关科目的试飞任务。
——10月24日，C919第五架机完成首次试验飞行。
2019年10月24日，105架机从上海浦东国际机场起飞。主要承担高温、高寒等特殊气象条件，以及环控、电源、全机排液等相关科目的试飞任务。
2019年12月5日，南昌，C919大型客机105架机降落南昌瑶湖机场，顺利完成该机首次空中远距离转场飞行。
——12月27日，C919第六架机完成首次试验飞行。
2019年12月27日，106架机首飞成功。主要承担验证客舱、照明、外部噪声等相关科目的试飞任务。
2020年
——6月，C919降落在吐鲁番交河机场，开展为期一个月的高温专项飞行试验。
2020年6月28日，当地群众欢迎C919机组人员。
——10月31日，C919首次在航展上进行飞行表演。
2020年10月31日，C919首次亮相南昌飞行大会并进行飞行表演
——11月27日，C919项目获颁首个型号检查核准书（TIA）。标志着C919飞机进入局方审定试飞阶段。
2021年
自2017年首飞起，C919飞越五湖四海，经受冰雪大风、高温高寒的严酷考验，向全机静力试验、失速、最大刹车能量、最小离地速度等极限试验试飞发起挑战，交出一份份过硬答卷。
2021年1月，C919进行高寒试验。
2021年1月4日，C919第五架机进行高寒试验。
2021年1月9日，C919第六架机溅水试验。
2021年2月22日，C919闪电防护实验。
2021年7月14日，C919噪声试验。
2021年12月12日，C919第五架机应急撤离试验。
——3月1日，C919客机全球首单正式落地。当日，中国东方航空与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同。
2021年3月1日，上海，东航与中国商飞签约现场乘务员合影留念。
2022年
——5月14日，即将交付首家用户的首架C919首次飞行试验圆满完成。
5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。
2022年7月17日，空中的C919犹如一只展翅翱翔的雄鹰。
——7月23日，C919大型客机六架试飞机完成全部试飞任务。
2022年7月18日在陕西蒲城拍摄的C919六架试飞机。
2022年7月18日，陕西，一字排开的C919六架试飞机。
——9月29日，国产C919大型客机获中国民用航空局颁发的型号合格证。
2022年9月13日，北京，市民拍摄C919抵达首都机场。
——11月8日，国产大飞机C919首次亮相珠海航展。本次航展上，七家租赁公司与中国商飞签署300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。
2022年11月7日，国产C919在珠海航展上展示超低空飞行。
2022年11月5日，广东珠海，C919飞机停在机位上。
2022年11月26日，南昌瑶湖机场，C919大型客机在南昌飞行大会亮相，为现场观众飞行表演。
——11月，东航首批C919飞行员完成培训。
2022年11月16日，上海，赵宏兵（左）、余凯在模拟机上合影。近日，东航首批、“首秀”C919飞行员赵宏兵、尚峰、余凯顺利完成培训。
——11月29日，C919大型客机获颁生产许可证。
2022年11月29日，民航华东地区管理局局长姜春水向中国商飞公司党委副书记、总经理赵越让颁发生产许可证。中国商飞图
——12月9日，全球首架C919飞机交付中国东方航空。这是C919从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑，标志着C919大型客机向产业化发展迈出了坚实一步。
2022年12月9日，国产大飞机C919的全球首家用户东航，正式接收首架C919飞机，标志着国产大飞机迈出市场运营的“第一步”，也标志着中国民航运输市场首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。
2022年12月9日，仪式上交付C919全球首架纪念钥匙。
2022年12月9日，上海，C919“首秀”飞行机组。
全球首架C919机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识。
全球首架C919专属“身份证号”：B-919A。“B”代表飞机的中国国籍，“919”和型号名称契合，“A”则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。
全球首架C919驾驶舱。中国东航供图
东航C919客机驾驶舱。中国东航供图
该架飞机为164座两舱布局，公务舱8座，经济舱156座。客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装做了定制化设计。
全球首架C919客机机身细节。中国东航供图
2022年12月9日，上海，全球首架交付的C919飞机从浦东机场起飞飞往虹桥机场。
2022年12月9日，上海，C919飞机。
2022年12月9日，交付当日，调机航班号为MU919的上海浦东——虹桥两场间进行“首秀”飞行。飞机抵达上海虹桥机场后，机长赵宏兵在客舱门口挥舞着国旗。
拼版照片：12月9日，国产大飞机C919在上海浦东国际机场的跑道上滑行，准备起飞（上图）；12月9日，国产大飞机C919在上海浦东国际机场起飞升空（中图）；12月9日，国产大飞机C919在上海虹桥机场落地（下图）。
2022年12月9日，飞机抵达上海虹桥机场后，乘务员在飞机模型上签名留念。
——11月12日，C919再次亮相珠海航展。
2022年11月12日，2022广东珠海航展，国产客机C919进行飞行表演。
——12月26日，东航全球首架C919开始进行总计100小时的验证飞行。
2022年12月26日，国产大飞机C919交付东航的全球首架机的首班验证飞行开启，从上海虹桥国际机场飞往北京首都国际机场。这标志着东航全球首架C919总计100小时的验证飞行拉开帷幕。
2022年12月26日，北京首都机场，机组人员正在C919驾驶舱操作。
2022年12月27日，成都，全球首架C919国产大飞机首次降落天府国际机场。
验证飞行将模拟整个航班的运行过程，包括签派放行、旅客登机、飞行员操作、机务维修等，全面检验东航C919商业运行各项工作的可靠性，为后续顺利投入商业载客飞行奠定坚实基础。
2022年11月17日，全球首架C919国产大飞机首次飞抵成都双流国际机场，市民观看降落的大飞机。
2022年12月30日，全球首架C919国产大飞机首次亮相成都天府国际机场，东航西北分公司空乘人员化身唐代仕女欢迎。
——12月底，C919累计获得32家客户1035架订单。
上海中国商飞上海飞机制造有限公司浦东基地，两架C919同一时间出现在一起。（摄于2017年11月）
2023年
——1月1日，新年伊始，东航全球首架C919客机开启密集验证飞行。
2023年1月，东航全球首架C919飞机新年首飞，从上海虹桥机场起飞，再次前往成都天府机场。
2023年1月2日，海南海口，全球首架国产大型客机C919从上海虹桥机场飞抵海口美兰国际机场，开始在海口站的验证飞行工作。此次海口站的验证飞行将执行近20班虹桥-海口-虹桥往返航班，海口也成为了C919验证飞行飞得最多的城市之一。
2023年1月16日，武汉，全球首架C919国产大飞机顺利飞抵武汉天河国际机场，这也是C919交付后首次亮相武汉。
与此同时，东航的C919飞机乘务员开始接受集中培训。培训内容包括机型概述、撤离设备和程序、撤离滑梯演练和灭火演练等。
2023年1月6日，在中国商飞上海飞机客户服务有限公司，东航的C919飞机乘务员在接受培训。
乘务员进行水上撤离演练（摄于2022年11月17日）。
——2月中旬，C919圆满完成100小时验证飞行。这100小时验证飞行起降的机场涉及9省市、10座机场。
2023年2月8日，执行“上海浦东-三亚-哈尔滨”航线长航程运行能力验证试飞任务的C919大型客机飞抵三亚凤凰国际机场。飞机过水门。
2月8日18时05分，国产大飞机C919平稳降落在哈尔滨太平国际机场，这是C919首次亮相哈尔滨机场。
2023年2月8日，哈尔滨太平国际机场，机务工程师进行绕机检查并监控加油过程。
——5月15日起，C919从上海起飞开始密集进行验证飞行。足迹涵盖北京、西安、成都、南京、太原等地，验证项目包括模拟全旅客流程等，为商业运营做准备。
2023年5月22日，南京，东航首架C919客机首次飞抵禄口国际机场。
——5月26日，C919全面开售商业航班。航线为29日上海虹桥-成都天府，价格为919元。
本文综合新华社中国商飞官网视觉中国澎湃影像

血项检查中「高敏C反应蛋白简称CRP」常见，异常到底代表什么

近几年来，这个指标越来越多地出现在患者血常规检测报告中，高敏C反应蛋白不仅对诊断疾病非常重要，而且还可以依据数值变化情况了解病情进展及用药是否正确，所以在临床上用处非常大。这也是一个对疾病非常敏感的指标，作为我们普通大众，非常有必要了解这个指标的意义，方便了解病情！

一、定义

人体对感染或者非感染性炎症刺激产生应答的急性期蛋白。简称CRP。

它是一种急性期人体产生的反应蛋白，也就是机体处于应激状态情况之下由肝脏产生的一种保护性的蛋白质。

在感染性疾病中它是细菌性感染较敏感的指标。而病毒感染增高不明显甚至不增高，所以临床上它可以用来作为细菌感染和病毒感染的鉴别诊断。在非感染性疾病中，也有很多疾病可导致该指标升高，比如人身体的急性事件：急性脑梗、急性心梗，急性消化道出血等，这种情况C反应蛋白也是会升高的，这些疾病不是感染了细菌或者病毒，而是属于一种非感染性炎症类疾病。

二、这个指标的临床意义

C反应蛋白的升高特异性不是太强，但是敏感性非常的强，所以冠名叫高敏反应蛋白。

特异性不是太强指什么？——就是指可引起这个指标升高的疾病很多，单从这一个指标不确定是患的哪种疾病。敏感性非常的强指什么？—— 一旦有问题，它就会升高，它是提示作用，如果明显升高，那肯定有问题的。

三、高敏C反应蛋白临床应用

C反应蛋白增高的幅度和病情的严重程度呈正相关，可以作为患者治疗是否有效的指标，比如风湿免疫病的患者，如果蛋白蛋白下降，证明治疗见好转，它可以用来对某些药物的治疗评估。如果是感染性疾病，该指标持续升高则提示抗菌治疗失效或出现并发症，是病情加重的表现。除了上述提到的疾病，另外风湿免疫系统疾病，系统红斑狼疮、类风湿关节炎、肿瘤、机体严重的创伤、烧伤的患者C反应蛋白也会增高。

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