撞车后左前轮成外八字(车撞了一下前轮成八字了)

改装车的车轮为什么改装成外八字？有什么作用？

大家在街上有时会看到一些改装车，这些车的前轮与我们日常见到的车不同，不是垂直与地面，而是向外倾斜，也就是我们俗称的“外八字”。它们究竟为什么要这样改装呢？

其实我们日常驾驶的汽车，前轮也不是垂直于地面的，而是与地面有一个角度，这个角度称为“车轮外倾角”。

前轮外倾角是指当转向车轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。车轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角，叫前轮外倾角。前轮外倾角一般都很小，只有1度左右。

前轮外倾角的作用是：

提高前轮工作的安全性和转向操纵轻便性、防止车轮出现内倾、减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱、便于与拱形路面接触。

但是这种前轮外倾也有副作用，那就是在汽车转向时，外侧车轮外倾角将加大，这样就导致车轮与地面的接触面将减小，轮胎与地面的附着力减小，汽车有打滑失控的趋势。特别是在前悬架是麦弗逊悬架时，这种副作用更加明显。这样就使汽车过弯的速度受到了限制。

一些经常跑赛道的改装车，为了能用更高的速度过弯，就将转向轮的外倾角改成了负值，即“前轮内倾”。这样的汽车看起来就像崴了脚一样，呈现“外八字”。这样改装后，汽车在高速过弯时，外侧车轮倾角就会减小甚至是零，与地面的接触面积就增大了，相应的轮胎与地面的附着力也随之增大，允许汽车以更高的速度行驶过弯道。这对于以毫秒来计算时间的赛车来说，是非常有意义的。

当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。

通过减震器座也能辨别二手事故车吗？

安装减震器座是为了避震用的，所以一旦减震器座出现了问题，就会对避震和悬挂的角度产生影响，进而影响轮胎的转动轴中心，在行驶的过程中车轮可能会出现“内外八字”的状况，时间一长非常容易爆胎，存在一定的安全隐患。

减震器座在什么位置

由于减震器座所处的位置比较敏感，位于发动机舱比较靠中心的位置，能让它有所损伤几乎也就只有3种情况：遭到侧面撞击、遭到正面撞击、车主自己改装，所以在评估二手车是不是事故车的时候，检查减震器座也非常关键。下面我们还是来详细看看吧！

怎么通过减震器座辨别事故车

1、遭到侧面撞击：当车身侧面遭到撞击之后，减震器非常容易被撞报废，而且从车身结构来说，侧面撞击的交通事故，往往伤及的不止是减震器座，被撞这一侧的纵梁也值得我们好好检查一下，看是否存在问题，如果纵梁都受到了影响，那就能给它定性为事故车了。

2、遭到正面撞击：如果是正面撞击让减震器座出现损伤，那这辆车必定是事故车，上面说过减震器座的位置比较敏感，因为在这种情况下，这辆车的发动机、变速箱以及纵梁有非常大的概率也受到了损伤，不过这种车辆严格来说已经没有修复的价值，不如让保险公司申请直接报废，然后自己再贴一点钱就能买辆新车了，所以也很少会有二手车商将其修复后再次出售，但我们仍然不能放松警惕。

3、车主自己改装：这种情况比较少，但确实存在，同时这种车可能都没有出过事故，但个人不是很建议购买这种二手车，因为现在的改装车辆，除了那种硬派越野车型之外，其余的几乎都是一低遮百丑，没有超跑的命，却得了超跑的病！这种车辆因为避震调得比较硬，所以在经过长时间的使用之后，就会导致车架以及减震器座出现变形，在往后的行驶过程中存在一定的安全隐患。

如果一辆二手车的减震器座受到了损伤，那我们就要考虑是由那哪情况引起的，然后再检查相对应的部位是否也有所损。进而去判断车子是否为事故车。

至于怎么检查减震器是否受损，其实也很简单，第一个就是肉眼检查，第二个就是开着溜一圈，看看驾驶体验以及轮胎轨迹。如果该二手车只是单纯的减振器效果不好了，一般更换后还是可以买的。如果减震器座出现了问题，且相应的四梁六柱也有所损坏，那这辆车最好还是别买了，因为它不管是避震效果还是行驶安全性都存在问题！

检查减震器是否受损的方法

1、将车停在平坦处，用力压动车身，车身能回弹不超过2-3次，就属于正常；上下的颤动不能很快停止，那就说明减震器失效了，需要进行更换。

2、减震器在正立状态用手全程推拉5-8次，以最后2-3次的推拉感觉来进行判断，感觉判断减震器阻尼力正常，减震器属于正常；如果感觉减震器阻尼力异常，那很有可能就是减震器失效，需要更换了。

3、减震器都是有质保期的，一般都是按照公里数或年限，如果在质保期内，就可以免费去更换，如果过了质保期，那就只能自己花钱更换了。

【推广阅读】

二手车评估师是干嘛的？

学二手车评估师，找正规二手车评估师学校

如何考取二手车评估师证？考二手车评估师的前景如何？

二手车评估师好干吗？30岁想学二手车评估师来得及吗？

无证二手车评估师vs有证二手车评估师，差距一目了然

雷克萨斯ES剐蹭星途凌云400T尾部，网友：这都能蹭断一个前轮

交通事故里，最多出现的就是各种小剐蹭，特别是在一些狭窄路况下，各种意想不到的剐蹭事故算得上是层出不穷，但是能把自己轮子给干掉的还真不太多见，这不近期一起剐蹭事故就出现了这种情况，剐蹭了别家车，还顺带撂倒了自己的前轮，这功力也不是一天两天可以练成的。

从路况本身来看，确实有些勉强，明显道路两旁都停满了车，但是这路况也不是说没法通行，技术好点的通过毫无压力，如若会剐蹭到也属于正常，但是注意上图红圈内，副驾驶一侧前轮直接拉断确实非常罕见，这种路况下理论上不会是调头导致的，想象一下，调头的时候车辆前轮属于导向轮，前端肯定是内撇的，剐蹭的应该是本车的前保险杠和轮毂，无论如何都不会导致前轮外撇断裂。

图片放大后就能看到雷克萨斯ES前保险杠侧面其实没什么大碍，翘起是因为前轮外撇断裂之后导致的变形，那么有一种可能性就是避让对面来车，往右侧打方向结果剐蹭到边上的车辆导致前轮直接用一个角度顶上去，行驶状态下的惯性自然就将前轮拉杆直接蹭断裂，否则真没法解释了，和断轴不是一个原因，就是任何一台车辆这么外撇状态都可能顶断前轮拉杆。

从后侧角度拍摄的照片就能看出分析的应该是对路的，注意上图红圈内，能够看到星途凌云的后保险杠外侧出现了明显的剐蹭痕迹，强行挤压之下，甚至将轮眉罩都给挤掉了，就是纳闷这么大的力度，雷克萨斯ES还能继续滑行往前一小段距离，直接将自己的前轮挤断裂，由此能够看出雷克萨斯的隔音条件确实可以，一般情况下第一时间出现剐蹭是能够感觉到，甚至可以听到的，立即停车的话，情况可能都会比预想的要好很多。

放大图片后，就能看出星途凌云不仅仅是后保险杠侧边被剐蹭，甚至还涉及到了后雾灯框内侧，里面的灯罩都被撞掉，看这架势是雷克萨斯ES右前轮直接冲撞上去，撞击之后滑行一小段距离挺住，其实这车能停下也有一部分原因就是前轮外撇断裂导致的，毕竟平衡失去了，不可能开更远。

其实双方的损失同样都不小，能看出雷克萨斯ES挤压了一段距离，这就导致星途凌云涉及的部位达到三个漆面，分别是后保险杠、左后门与左前门，而且还涉及到钣金层面，再加上轮眉脱落等，这损失可不小，相当于整车侧面都要喷漆，可能的话是整车都要喷漆（防止色差产生），雷克萨斯ES不用说了，光是一个右前轮、前保险杠复位等等也不在少数，其实这次事故就是一起剐蹭，双方结构层面都没任何问题，属于表面伤的那种，只不过剐蹭能把自己的前轮撂倒的确实不太多见，日常碰撞前轮断轴的倒是时常看到（譬如一些撞击护栏导致前轮脱落的也能见到），剐蹭确实很少。