吊板八字扣(吊板8字环使用方法)

单轨吊安装、使用及乘人安全技术措施633

一、工程概况

Ⅱ633计划使用DLZ110F型单轨吊打运物料、运送人员，为保证单轨吊的安装及使用安全，特编制本措施，施工人员需严格按照此措施执行。

二、施工前的准备工作

（一）矿组织职能科室及相关单位对施工图纸进行审核,对需要变更的地方及时提出并整改，同时做好施工用材料计划。

（二）掌握各种安装部件的质量标准、安全规范等。

（三）按施工要求准备好施工工具，施工前备齐，编制施工措施组织贯彻学习。

三、施工方法及技术要求：

（一）施工方法：

1.巷道采用锚杆吊挂方式。由两根锚杆固定一个专用吊板，用一根吊链将吊板和轨道连接起来。锚杆直径φ20mm，锚杆长度2.4m，螺纹长度不小于100mm，锚杆外露3丝，选用Ф18×90的单轨吊专用链条。

2.轨道敷设过程中要求斜巷直道每隔30米加一组横拉链，弯道处每根加一组横拉链。

3.采用操作平台安装，操作平台搭设牢靠平稳，固定牢靠。

4.斜巷施工时，操作平台（脚手架）下方严禁站人。

5.必须按照恒源煤矿Ⅱ633进架联巷柴油机单轨吊设计施工。

（二）技术要求：

1.使用单轨吊运输的巷道，必须严格按照柴油机单轨吊使用运行条件要求设计巷道的坡度、曲线半径和断面，巷道坡度不得大于25°，巷道的宽度、高度和安全间距必须符合《煤矿安全规程》规定。遵循以下规定：

2.半径：竖直曲线半径不得小于20m，水平曲线半径不得小于6m。

3.轻轨选用锚杆Φ20mm，长2400mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，锚固剂选用K2350、Z2350各一只，锚固力不小于80KN。

4.必须保证吊起物件距底板高度（有地轨处为距地轨上表面高度）不小于200mm, 两侧安全距离不小于300mm，所有巷道内直线段轨道距离巷道帮（包括管路、皮带机等）突出点净距离不得小于1200mm；弯道处轨道距离弯道两侧巷道帮（包括管路、皮带机等）突出点净距离不得小于1500mm。

5.吊轨底面距巷道底板距离不小于2400mm。

6.人员摘挂锚链、拉葫时，必须把人字梯放置稳当后，专人扶梯，由两人以上配合进行作业。

7.使用YML-20锚杆拉力计对锚杆的锚固力进行试验，规定锚杆锚固力不小于80KN；锚杆编号管理，记录施工人员，锚杆试验时压力表读数如下表

张拉力（KN）=4.4×压力表读数（MPa）

张拉力值（KN）

80

压力表读数（Map）

18.2

8.单环链条吊挂板与轨道平行安装，偶数链条吊挂板与轨道垂直安装，以防拧链。

9.轨道敷设要平直，在巷道宽度不够时需调整轨道位置时，要求拐弯圆顺，不得有急弯。

10.轨道连接处错差不得超过2mm。

11.接头连接角度：在轨道悬挂时不能使角度剪切合死，即使机车行驶时也不应没缝；在打开连接时也不能一下开到挡块的位置。

12.方向：目视直顺，轨道无明显变形；接头摆角允许偏差：水平不超过1°，垂直不超过5°。

13.下轨面接头轨缝不大于7mm。

14.起吊大件参照集团公司《大件起吊管理规定》执行。

四、安装标准

（一）锚杆安装

1.巷道顶板与锚杆吊挂头配合必须良好（可采用垫板进行调节、拧紧），不得有空隙。

2.所有锚杆必须沿铅垂方向安装，锚杆眼深2.35-2.37m，锚固长度不小于1m。搅拌时间：20～30s，等待480s后安装单轨吊轨道，锚固力满足设计要求。

3.每根锚杆须与轨道中心线重合，左右误差不应超出50mm。每组锚杆的间距按照安装路线图布置（应在600mm～800mm之间）。

（二）轨道安装

1.安装前，需要对轨道的外观进行视觉检查，如果轨道上面有明显的损坏或缺陷，严禁投入使用。

2.轨道底侧采用扣件配合定位连接，上侧采用挂板与Ф18×90mm单轨吊链条连接。

3.过渡轨与弯道连接、过渡轨与道岔连接，以及弯道与弯道连接，均采用：底侧用M20×180螺栓（8.8级）组合套装进行连接，顶侧除用M20×75螺栓（8.8级）与Ф18×90mm单轨吊链条连接外，还须进行紧固。

4.轨道高度的调节，应综合考虑吊运物件的高度、巷道高度等因素，可用单轨吊链条进行调节（如3环、5环等）, 保证物件下方与底板安全距离不小于100mm；现场如使用的单轨吊链条较长时，其多余的环数应吊挂在锚杆吊挂头处，严禁吊挂在轨道连接处。

5.主要承重链条（不含加固链条）不可采用两种不同环数链条（如3环、5环等）进行对接使用。

6.当连续多根链条环数大于7环或巷道的坡度大于8°时，其安装的轨道每间隔30m安装二根防摆动的斜拉,具置可根据现场情况定。

7.在弯轨开始处、每个连接部、弯轨结束处等部位，须设有悬挂点。

8.在弯轨开始处、弯轨结束处等部位，要求横向张力。

9.弯轨线路铺设

弯轨安装时须保持水平，侧向需要有链条保持水平，悬挂及侧拉链条需用拉丝调节张紧度。

10.每班单轨吊轨道安装结束后，在轨道端头安装两副卡道器。

五、施工安全技术措施

（一）超高段（高度超过2m）施工时，操作人员必须佩戴保险带，保险带必须悬挂在顶板永久支护锚杆或钢带上，严禁低挂高用。

（二）平巷段施工时，在施工地点前后20米安设警戒牌。

（三）操作平台（脚手架）安装必须平稳，固定牢靠。

（四）斜巷施工

1. 斜巷段施工时，在施工点上方20米安设警戒，下方在斜巷下口设立警戒，防止人员误入。

2. 施工工具要带绳套套在手上，以防坠落。

3. 施工时，下方严禁站人。

4. 施工完一段后需要移动操作平台时，无关人员及施工工具必须撤至安全区域。

5.操作平台表面要进行防滑处理。

6.施工人员必须牢固树立“安全第一”的思想，任何人不得违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。

7.必须明确施工负责人、安全负责人各一名，施工负责人负责该队的施工质量、进度，安全负责人负责排查施工现场的不安全因素，坚决做到不安全不施工。

8.安装期间相关单位要给予密切配合，确保安装顺利进行。

9.所有参与施工人员必须熟知本措施内容，严格按照措施施工。

六、单轨吊操作规程

（一）持证上岗：单轨吊司机必须持证上岗，熟练掌握机车的性能、结构、原理；维修工必须持电钳工证上岗，并会维修、保养和故障处理。

（二）单轨机车司机必须熟悉掌握与业务有关应知应会知识及安全操作规程，确保安全运行。

（三）杜绝任何违章指挥，杜绝违章作业。

（四）单轨机车司机必须熟知井下环境，单轨吊的运行线路。

（五）单轨机车司机必须有责任心，司机在操作前一定要详细检查机车外观情况及机车性能，是否存在问题。

（六）安全保护装置：柴油机单轨吊机车各项安全保护装置必须正常投入使用，并定期进行试验，正确填写试验记录。

（七）单轨吊机车运行前，必须安排专人对运输线路轨道连接、吊挂点固定、道岔、弯道、安全距离以及机车等完好情况进行全面排查，并详细填写轨道线路巡回检查记录。

（八）单轨机车需进行检修时，当班司机负责将机车开到检修区段的位置，停车待修。

（九）单轨机车出现故障，司机应能对故障进行初步判断，找出导致故障的直接原因，及时汇报队值班室，通知机车维修工进行维修。

（十）司机操作要符合要求，司机保持正常自然姿势，坐在座位上，经常目视前方，注意观察轨道、道岔及轨道联接情况，严禁将头或身体探出车外。机车运行时，严禁司机在驾驶室内歪坐、用脚控制操作手柄或用绳子等将操作手柄绑住。

（十一）机车司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳车前离开司机室。严格执行手指口述、安全确认制度，防止机车脱轨事故。

（十二）承载人数不得超过规定，否则应拒绝开车。

（十三）单轨机车司机要现场交接班，交班司机应向接班司机简述上班机车运行及故障情况，查阅机车运行记录等，交接双方要在交接本上签字。

（十四）交班前要清扫卫生，清除设备上的灰尘、杂物。

七、物料吊装作业

（一）机车钥匙从驾驶室拔出后，方可进行起吊作业；起吊勾头起吊重物时，应确认重心平衡、吊挂可靠，严禁在重物上搭载其它物件或人员；重物吊起后，其最低点距底板安全距离不得小于200mm；

（二）运送物件必须使用起吊勾头进行挂载，严禁使用机车其他部位搭载物件，同时确保起吊勾头各部位受力均匀；运送普通物料时，必须将物料放入专用集装箱内，再用锚链将集装箱与起吊钩头连接。运送锚索，工字钢时，将装有锚索、工字钢的叉车用锚链与起吊勾头连接，叉车两头用废钢丝绳配合旧皮带封堵，确保物料稳固。

（三）操作起吊梁操作阀，使起吊梁工作链上升、下落，吊装物料,严禁使用单链起吊。起吊时要先试吊，人员要避开起吊臂下及设备周围，起吊人员要躲开起吊链条脱钩后的作用力方向，起吊部件周围5m范围不得有人。

（四）使用专用车辆起吊装置起吊时，专用装置起吊挂钩应挂牢固，起吊长物料时，捆绑物料必须牢靠、平稳起吊。

（五）起吊物料过程中，若起吊链出现拧链、挤链现象，应立即停止起吊，将物料缓缓放下或用道木等物料将吊装的物料底部垫平，在起吊链不受力时用工具调整链条，在处理过程中，操作人员要集中精力、相互配合，严禁用手或身体其他部位直接接触；严禁在起吊轮转动、起吊链受力时处理拧链、挤链。

（六）运送大件时，要先实地测量单轨吊中心线至两侧障碍物的实际距离，必须保证吊送大件的摆幅5°的空间距离，否则不准运送。

（七）起吊物料必须使起吊梁两钩载荷均匀，吊起后要保持物料中心平衡、并且高低水平一致。起吊时，人员严禁站在起吊梁下，避开设备突然坠落所波及的范围。

（八）起吊梁应垂直起吊重物，不得歪拉斜吊；严禁超负荷起吊重物，严禁拖地运输重物；起吊用连接装置、工具吨位安全系数必须符合要求；

（九）在机车运行时，必须将起吊梁链条收回，以防机车运行时摆动撞击巷道内的设施造成事故。

（十）卸放物料时，必须在平稳可靠段，卸放平稳，防止倾倒伤人，损坏物料，做到轻放易卸。

（十一）特殊情况需在斜坡内装运物料，物料必须有良好的防滑措施，斜坡下方严禁站人，并且要有班队长以上管理人员现场指挥，否则不准在斜坡上装、卸运物料。

（十二）采用专用起吊工具起吊相应的车辆时，把钩工要把每辆车辆使用起吊工具的闭锁锁好，检查仔细，才可向司机发出起吊信号。

（十三）单轨吊物料吊装提升验算：

1.牵引力验算：

此单轨吊运输过程中一次吊运重物总重量不超过6.6T，斜巷最大坡度按20°计算，运输最重件需要牵引力依据以下参数来计算：

名称

最大坡度α

机车自重W1

两勾头自重W2

司机体重W3

换算因数g

摩擦系数f

需要牵引力F

数值

20°

6.6吨

1.46吨

0.3吨

9.8

0.05

31.87KN

F= (W1+W2+W3)g× (sinα+f×cosα)

F = (6.6+1.46+0.3)×9.8×(sin20°+0.05×cos 20°)

F = 31.87KN

单轨吊柴油机车（DLZ110F型七驱）牵引力为：140KN

通过计算机车载重6.6吨在20°坡度上所需要的牵引力为31.87KN,可以满足运输要求。

2.锚杆强度校核：

在轨道处于有坡度的地点，假设轨道只有一个悬挂点（两根锚杆），而轨道受力也同样假设在一个点，因此，轨道所受的重力之和为G =G货 + G起吊勾头 + G轨道 ，还有轨道还会受到来自机车的牵引力带来的摩擦力Ft ，摩擦力分解在重力方向为 Ft *sina，由此可以得出锚杆上的受的合力为F锚杆=G + Ft *sina= G货 + G起吊勾头 + G轨道+ Ft *sina=6.6+2.92+0.3+6.6*sin20°= 12.08吨。

由于起吊勾头的承载车分布在2根轨道之上，拥有2个吊挂点，所以可以得出13吨的力分布在2个点，每个点的受力为 12.08/ 2= 6.04 吨，同样每个悬挂点2根锚杆，因此每根锚杆垂直于巷道的力为 6.04/ 2 = 3.02吨 。

由于每根锚杆抗拉拔力不小于80KN，约8吨，3.02吨＜8吨，所以锚杆强度满足要求。

八、单轨吊乘人安全技术措施

（一）单轨吊乘人运行前必须经验收合格后方可正式运行。

（二）乘人必须采用专用乘人车厢，严禁使用单轨吊的乘人吊椅吊挂运送物品，一次一节限乘24人。上下人员处的安全间隙不得小于1m，高度不小于1.8m，乘人车尾部挂红灯警示。运行速度不得超过1.2m/s。在运人期间不得同时打运物料。

（三）机车运行前，必须把司机室专用梯收回，以防机车运行时发生事故。开车前，打开机车前灯和尾灯，用电笛鸣号发开车信号后，方能启动机车。

（四）单轨吊在运人期间，严禁携带易燃、易爆、有腐蚀性物品。

（五）严禁携带超长物品的人员乘坐。乘车时所带物品长度不得超过1.5m，必须顺巷道方向携带，不得横放、拖地，以免碰撞其他乘坐人员。乘车人员携带物品重量不得超过10公斤。

（六）在设备运行中，乘车人员要坐稳，脚放平，手扶稳，其身体的任何部位都不得触摸单轨吊附件及邻近的任何物体。乘车人员不得嬉戏打闹，不得引起吊椅左右摆动。

（七）乘坐人员严禁中途私自单独下车，严禁频繁改换座位，严禁乘坐中睡觉，不准将灯带、衣物等挂在座位上。

（八）人员集中乘坐时，不得拥挤，应按顺序上下，且必须等乘人装置完全下落至地面停稳时，人员方可上下。所有乘坐人员必须听从司机及现场管理人员的指挥，严禁超员。乘坐人员坐到座位上必须及时挂好护链，不得携带超长、超重、利器等物品上车，身体不得探出车外，车辆停稳后先下后上。

（九）在单轨吊未停止运行时严禁上下人。

（十）乘人运行时，速度必须均匀，严禁突然加减速。机车在运行中非紧急情况下，严禁使用紧急制动停车。

（十一）单轨吊运行时严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，单轨吊运行区段有障碍物时，机车应放慢速度；运行前方有人时，应先停止前进，人员通过或躲避至安全位置后机车方可通过。

（十二）推动操作手柄时，司机注意观察驾驶室内仪表的指示及显示屏，是否正常。

（十三）机车在巷道里原地不行走、不工作时，超过20分钟应关闭机车。

（十四）运行到车场、道岔、弯道、检修站、乘人站、变坡点、卸载点等特殊地点时，应提前10m减速运行，速度不得大于0.5 m／s并鸣笛通过。

（十五）通过道岔时，必须提前观察道岔闭合情况，防止机车脱轨造成事故。

（十六）停止作业时，机车应尽量停在平巷段或检修站，人员离开驾驶室时，必须拔出钥匙关闭机车；机车钥匙由司机保管，不得随意转借他人。严格执行司机交接班制度。当班司机应将机车运行情况详细记录，并告知下班司机。

（十七）单轨吊乘人提升验算：

此单轨吊乘人车厢最多乘坐24人，每人按70kg，斜巷最大坡度按20°计算，运输最重件需要牵引力依据以下参数来计算：

名称

最大坡度α

乘人加携带物品自重W1

两勾头自重W2

司机体重W3

换算因数g

摩擦系数f

需要牵引力F

数值

20°

1.92吨

1.46吨

0.3吨

9.8

0.05

31.87KN

F= (W1+W2+W3+W4)g× (sinα+f×cosα)

F = (1.92+2+1.46+0.3)×9.8×(sin20°+0.05×cos 20°)

F = 21.65KN

单轨吊柴油机车（DLZ110F型七驱）牵引力为：140KN

通过计算机车载24人在20°坡度上所需要的牵引力为21.65KN,可以满足运输要求。

九、单轨吊机车处理复轨、拧轨安全技术措施

（一）机车复轨在道岔处，如果机车司机没有注意道岔位置，出现机车头脱离轨道时，要按照如下操作：

1.处理机车复轨必须有跟班队长以上管理人员现场指挥方可进行。

2.处理起吊梁或控制梁处复轨时，使用两个5吨的手拉葫芦起吊。使用Ф18×90链条或绳套子穿过起吊梁或控制部承载梁的两端，将手拉葫芦同时起吊。

3.处理驱动部处复轨时，使用2吨或2吨以上的手拉葫芦起吊。将Ф18×90链条或绳套子与驱动部两侧的鱼口连接好后起吊。

4.当单轨吊起吊钩头吊起，轨缝基本吻合满足机车运行要求后，使用临时支护锚杆将吊梁留好。

5.起吊钩头留好后，拆除起吊的手拉葫芦，将单轨吊机车起动开出。（机车开出的运行方向以吊轨处前后剩余量为准，机车要始终向剩余多的方向开出）。

6.机车开出后由维护人员恢复钩头完好。

（二）处理拧轨

1.处理机车拧轨必须有跟班队长以上管理人员现场指挥方可进行。

2.当机车被限制在拧梁处时，要根据现场实际情况运行机车。

3.出现拧梁时，根据拧梁的程度将起吊物放下后或直接缓慢开动机车，将机车从拧梁处开出。

4.机车开出后由维护人员处理拧坏的吊梁。

（三）安全注意事项：

1.起吊设备前由专人检查手拉葫芦完好、灵敏自锁可靠。处理起吊梁或控制梁处复轨时，使用两个5吨的手拉葫芦起吊。处理驱动部处复轨时，使用2吨或2吨以上的手拉葫芦起吊。

2.起吊起吊梁或控制梁时，索具要穿过起吊梁或控制部承载梁的两端。起吊驱动部时，索具要与驱动部两侧的鱼口连接好后起吊。

3.起吊部件与手拉葫芦连接要牢固可靠，严禁摘掉钩头单链起吊，起吊时要先试吊。

4.起吊时，人员要避开手拉葫芦的下方及链条的作用力方向并且要避开设备的运动方向。

5.从拧梁处开动机车时，司机必须要缓慢开动机车，速度控制在0.5米/s以下，必须由操作熟练的司机进行操作。

6.施工人员借助于梯子施工时，一定要有专人扶梯监护，以免歪倒伤人。

7.施工人员施工位置距离地面2米及以上作业时，必须佩戴合格的保险带方可施工，保险带要与吊梁或其他可靠工具牢固生根。

8.施工中施工人员严禁从车下方来回穿行，必须绕过车身到施工的另一侧。

十、单轨吊油脂管理制度

（一）单轨吊机车的柴油管理实行“两专”、“五定”原则。“两专”即：专桶、专加油工具；“五定”即：定质选油、定量给油、定时加油、定人负责、定时更换柴油滤芯。

（二）单轨吊机车用油要符合规定，必须使用相同标号、用途的油脂，严禁随意代用，不同油品、不同生产厂家、不同牌号的油不能混用；更换不同牌号、不同生产厂家的油脂时，必须对机车的油箱进行彻底清洗。使用的油脂要有合格的化验报告，不化验或化验不合格的严禁入井使用。

（三）单轨吊机车用油由地面到井下运输过程中，必须装在矿车内或采用专用油车运送，运送时油盖必须紧固无外漏。短途或运送油量较小时，可采用人工抬架的方式运送。运送柴油时，严禁和易燃、易爆物品同列车运送，用矿车运送时必须掩牢，油桶不得翻滚或滑动。

（四）井下的存油地点，须符合以下要求：

1.设置在进风巷内通向回风道最近地点的无人硐室内，硐室顶板完整、无淋水；

2.配齐一个沙箱、2个干粉灭火器，1把消防铲，距电气设备10m以上；

3.悬挂“油脂存放点”牌板，注明地点、管理负责人、存油数量。

4.柴油存放不得超过200kg，各类油脂要分开存放、妥善保管，并有明显清晰的区分标志，油桶要上台、上架管理，间距不得小于2m。各种油桶的盖要齐全、紧固、卫生。现场存放的油桶应无积尘、无油腻、无杂质。加油的小桶需有盖，有防护耐油胶垫。加油时使用的专用工具，不得用于加其他种类不同的油。现场要有带盖的铁桶存放带油的棉纱、布头或纸张。

（五）每班运行前，须检查柴油的油面位置，不足时及时添加。机车加注油脂时，其注油口周围要清理干净，方可注油。机车使用中发现柴油、液压油及润滑油脂有异常情况时，应查明原因并及时更换。

（六）使用现场要存放2个旧油桶，以便更换的柴油、液压油、润滑油及时回收。回收的旧油必须装入油桶中，严禁直接放入水沟或巷道内。

十一、检修规定

（一）每台单轨吊机车必须明确包机责任人，包机人必须经过专门的有针对性培训，才能上岗作业。

（二）非特殊情况，检修机车必须在检修站进行。油脂、检修工具等存放在检修站附近，消防设施设置齐全。

（三）机车每天检修时间不得少于2小时。

（四）检修期间，应对机车制动、吊挂、管线连接、保护装置等进行全面检查，发现问题及时处理，连接装置磨损或弯曲变形量超过原尺寸的10％时必须更换。

（五）机车运行时间达到500h、1000h、3000h时，必须进行维护保养。

（六）严格执行日检、周检、月检维护保养工作，详细填写检修记录。

十二、其它未尽事项，严格按《Ⅱ633沿空风巷（里段）掘进作业规程》、《煤矿安全规程》、《DLZ110F柴油机单轨吊说明书》和《2017年煤矿机运管理制度》等相关规定执行。

附表1：单轨吊检修项目明细

序号

检修项目

1

清洗燃油泵的粗过滤器

2

张紧交流发电机的三角带

3

给制动器轴和制动手柄销轴加润滑

4

给液力发生器的销轴加润滑脂

5

为排气水箱换水

6

更换发动机润滑油

7

更换发动机润滑油过滤器的滤芯

8

更换进气过滤器滤芯

9

检查润滑油过滤器压力表上的油压

10

检查温度传感器和故障检测传感器的功能

11

更换回油系统过滤器滤芯

12

检查、拧紧驱动轮上的螺栓

13

更换燃料精滤器滤芯

14

检查、拧紧气缸盖上的螺栓

15

检查发动机气门间隙

16

检查、调整喷油器

17

更换液压回路滤油器

18

检查制动衬板厚度

19

检查、调整内燃机和加速器的控制系统

20

检查、清洗催化器

21

检查排气管和涡轮增压器的密封

22

清洗二次液压回路油箱内的吸油罩

23

检查进气口的阻燃密封

24

检查温度传感器

25

清洗发动机油泵的吸油罩

26

更换液压油

27

用柴油冲洗燃油箱

28

润滑和拧紧驱动器滑轮轴承和驾驶室吊挂滑轮轴承

30

检测涡轮增压器的误差

附图:图一、单轨吊锚杆吊挂断面图

图二、单轨吊滑轨悬挂剖面图

图三:单轨吊路线示意图: