轿车八字的轮胎是什么意思(轿车八字的轮胎是什么意思呀)

一条轮胎最多可以用几年？

轮胎是有使用年限的，这和吃的很像，你就算不开封放在那边也是会过期的。

正常轮胎一年开个1万多公里的话，大概可以用个5、6年，但如果使用不当，3、4年坏掉也是有可能的。

轮胎为什么会老化？轮胎也像人一样，避免不了老化

轮胎的寿命长短是取决于它的老化程度，轮胎主要是由橡胶和帘线组成的。

橡胶就像人的血肉，这帘线就像人的骨架，橡胶和帘线的材料都属于高分子聚合物，基本避免不了老化的现象的。

轮胎会随着时间老化

打个比方来说，高分子聚合物它就像是一袋受潮的面粉，它是一粒粒小小的面粉这么粘在一起，这些聚在一起的面团它会随着时间的变化，慢慢的就会被碾碎，也就是老化。

它就不用凝在一起了，散开来了。老化后的橡胶尼龙性能衰退是非常明显的。

轮胎放着不用，材料强度也会下降

国家轮胎质量监督检验中心和国家质检总局缺陷产品管理中心曾经做过轮胎老化实验的，这结果来说，在模拟老化大概5年之后，轮胎材料明显就下降了。

轮胎内部的粘合强度下降超过50%，这轮胎侧面的这个胶的拉伸强度下降有20%到30%，所以轮胎即使放着不用也是有使用年限的。

温度、轮胎内部压力和光照加快老化

橡胶和帘线的老化主要是有3大因素，温度、轮胎内部压力和光照，这3种因素还会互相影响。

美国橡胶制造商协会RMA发现，亚利桑那州的平均环境温度是比较高的，紫外线辐射也比较强大，轮胎损坏率也显著高于其他州。

进一步的研究发现，当温度从0℃升高到100℃的时候，橡胶的强度和帘线的吸附力大约都降低了50%。

这就是轮胎老化加快的根本原因了。

轮胎正常开能用几年？英国使用6年必须更换

由于世界各地环境因素都是不太一样的，所以关于各地轮胎使用寿命的规定也就不同。

你就好像南方天气热，菜坏的都更快一点一样的。

那英国橡胶厂商协会BRMA给它规定，使用了6年的轮胎就应该马上换了。

日本5年检查一次，决定是否要换

但是日本的轮胎协会JATMA规定，轮胎使用5年就必须要检查一次，决定要不要换。

相同的，是英国和日本都规定，从轮胎的生产时间开始算，达到10年，这条轮胎就是说绝对不可能再继续使用了。

德国出厂时间达到6年，必须要换

但是德国人不是这么看的，以德国品牌为首的一些欧洲汽车厂规定，无论如何这出厂时间达到6年的轮胎就必须要换。

国内的汽车厂商基本上也是沿用欧洲这一套标准的。

老化之后的橡胶容易引发事故

总的来说，参考国内外的标准以及国内的老化实验，即使开的少，磨损不多，胎龄达到5到6年，轮胎也基本上是要换。

就像我们说的鞋子你买来不穿，放着久了，这橡胶鞋底有可能就裂掉了，这个鞋底胶水有可能就变硬甚至脱胶一个道理。

鞋底老化鞋子就可能脱胶，如果你跑步的时候有可能就会摔一下。

车子也是一样的，这胎面上面的橡胶老化受到外力作用，就特别容易从轮胎上面剥离，就是轮胎脱胶了，这有可能就是引发事故了。

国外老化轮胎引起的事故占84%

美国国家公路交通安全管理局NHTSA它有个数据的，由于轮胎原因发生的事故索赔案件里面，胎龄超过6年的占84%。

基本上都是老轮胎出现的故障引起的事故，和年纪大的人容易生病也差不多。

正常来说轮胎可以用5、6年，但有一些做法可以让轮胎连5、6年都用不到。

轮胎的寿命受哪些因素影响？超载会严重缩短轮胎的寿命

第一，超载。车子超载相当于给轮胎施加了比正常使用更大的作用力，在大应力的条件下，这轮胎的使用寿命会明显缩短。

你就和瘦子穿鞋不容易坏，300斤、400斤的胖子就特别费鞋一样一样的。

《影响轮胎寿命的几个因素及延长方法》这个论文里面有个数据，它说当轮胎超载20%的时候，寿命降低30%。

核载5人的家用小轿车，如果不注意经常凑合挤一挤，坐个6个人，轮胎寿命就会从5、6年变成3、4年了，而且这是违法的。

低胎压致轮胎变形大，加速帘布老化

刚才说的是超载，胎压有关系，过低、过高都会出问题。

胎压过低，它会让轮胎在转动的时候变形增大，加速里面帘布层的老化。

增加轮胎摩擦，降低轮胎强度

同时呢，胎压低、轮胎软，和地面接触的面积就更大了，就产生了更大的摩擦力，运转的时候产生更多的热量，这个热量是可以降低橡胶强度的。

你就好比冬天手冷的想要取暖，大家都知道用手这么「抓」搓一搓，手掌的面积大，没有人说拿一个手指头在那边搓，把自己的手搓热的，就是这个意思。

米其林官网去翻了一下，它说胎压降低20%，轮胎的使用寿命就减少20%。

胎压高会使轮胎弹性下降

胎压如果过高也有出问题的，橡胶弹性会下降，轮胎变硬、变脆对寿命也是要打折扣的。

打个极端点的比方说，这就和玻璃虽然是很硬，但是它同样没什么弹性、韧性，是很容易「垮」碎一地的，是一样的。你拿团面粉砸地上它总不会碎开来。

国家轮胎质量监督检验中心2017年做了一个实验，气压超出标准10%，轮胎寿命减少4%左右。

气压超出20%，轮胎寿命减少25%，就偏低、偏高都是影响寿命的。

汽车悬架也决定着轮胎的寿命

除了轮胎本身之外，汽车的悬架它也是会影响轮胎寿命的。

你想嘛，轮胎和车身是靠悬架连在一起的。不然话车子、车架往前面走，轮胎也在那或者反过来。

所以说轮胎的工作状况和悬架也有很大的这种关系和影响。

悬架参数不正常也会影响轮胎

悬架是经常活动部件结构也是比较复杂，相对来说也会比较脆弱。

这个就像是我们的骨头一样的，你这个大腿骨、手臂骨还好一点，最脆弱的都是关节，你用的过程中受到这种大的冲击力，就容易导致部分零件松动、位移。

原厂设定好的悬架参数就跑偏了或者是歪掉了，或者是参数变掉了，它继而就会影响轮胎。

最好隔一段时间校对一次悬架

就好像你穿个鞋，鞋本身没有什么太大问题，但你走路有点内八字或者是罗圈腿，或者你就喜欢一只脚跨的远一点，一只脚跨的近一点。

鞋里面的内侧有可能它就废的会比较快一点，更快让这双鞋子扔到垃圾桶里去。

这也是我们最好隔一段时间就做一次四轮定位来校准悬架的原因之一。

普利司通它是这么建议的，8千到1万公里检查一次四轮定位情况，这里大家注意是检查，你不要直接去做，这有点浪费钱。

轮胎最多能补几次？

如果轮胎才买来不久还是挺新的，你被钉子扎了，而不是什么磨损或者怎么，「叭」一个钉子去了嘛，那也是舍不得换的，我上个星期刚买的，那么补咯。

一个轮胎它最多可以补多少次，超过多少次之后就必须换掉，它其实厂家是有规定的，但是不同品牌、不同国家，它的规定竟然是完全不一样。

这些补过的轮胎，哪些可以上高速，哪些只能在市区开，哪些还不如干脆换掉。

关键词：轮胎

资料就给你找好了，关注「备胎说车」，回复关键词「轮胎」就可以了。

轮胎最多可以补多少次？不同品牌的轮胎它都有什么各自的绝活？

米其林也好，朝阳也好，普利司通也好，看起来都是圆圆的一圈，它们到底有什么不一样？

而且你有没有想过这么一个问题，所有的轮胎品牌它轮胎好像都是黑的，为什么没有彩色的轮胎的？

关注「备胎说车」，回复关键词「轮胎」就可以了。「备胎说车」等你来玩哦。

为何车都是外八字？外倾角多少度合适？

视频版：

为何车都是外八字？外倾角多少度合适？

图文版：

为什么多数汽车的轮胎都是这样的外八字 ？而这个所谓的负的外倾角设置为多少是比较合适的？

首先第一个我们先去讲一讲，如果正常的汽车，你想想我在直线行驶的时候，那肯定轮胎应该是水平的或者说跟地面垂直的最好，这样的接触面是最大的，抓地性能会最好。

但是一个问题，如果我的车辆转弯的时候，这个时候会出现车身的重心的偏移。

其实这个也好理解，比方说我们去做加速的时候，你一脚油门踩下去，车身的重心是不是偏移了，就相当于车头会翘起，重心往后移。

那如果急减速的时候，这个时候相反了，车身的重心会前移，就是车身前冲前俯的这个动作。

那如果转弯的，比较类似，我的这个车身的重心会往他的外侧偏移，就车身外侧会降低。

所以如果说你的轮胎还是这样的，跟地面这个接触面是平行的，那会出现什么问题？

会出现我的车轮重心偏移的时候，或者这个叫侧倾的时候，轮胎会倾斜一点，这样的话抓地反倒不好了。

所以就是说这个所谓的负的外倾角，外八字就是为了照顾，这个车辆过弯时候的抓地力，为了更好的抓地极限或者过弯的操控。

这个时候问题来了，有人说你两个都是外八字，那如果过弯的时候，外侧车轮是这样的更垂直或者是跟地面的接触面更大，内侧，刚刚说过的，重心往外侧移，主要的这个抓地力由外侧轮胎去提供，所以内侧确实外倾角会变得更大。

但是因为他受力或者需要提供力比较小，这个不影响。

这第一个问题。

第二个问题，那有人说，哎这个外倾角这么好，那我把这个外倾角的角度设置为多少，才是比较合理的呢？

这个东西就不好一概而论了，他跟车身的驱动形式，可能车身的重量大小，包括你的这个悬挂形式弹簧的刚性硬度，轮胎的材质或者特性都相关，所以不能够一概而论，这个是需要汽车的工程师去做大量的工程的计算，测试实验之后得到一个综合的效果。

比方说我们来去看几个数据，这个是我们网上找到的，一个网友他提供的几台德系车的外倾角的一些数据。

我们来看一看这个，确实不同的车倾角给的不一样。

那我们来看一看，就是主流的话，比方说这个后的外倾角一般要比前一些，第二个就是后轮的外倾角一般会在负的1度20分左右。

这个地方有一个换算说一下，负的1度20分大概是相当于1.33度，因为1度等于60分，这个大家注意一下，因为不同的地方给他的标称方法不一样，有的给的分，有的给的是多少度。

那么前轮的话主流的大概在30分、 -30分左右，当然这边都会有公差，公差有的是正负30分，有的是正负20多分，那公差其实越小越好，这个我们后面会讨论。

哎，这个时候就有人有疑问了，既然你说这个负的外倾角这么好，能够去给车轮的转向提供更好的抓地力，为什么不把负的外倾角调的越大越好呢？

当然不可以了，第一个你的外倾角，像刚刚说过的，是需要去做大量的工程实验的，你做的越大，但如果你过弯的时候侧倾没那么大，过犹不及。

这第一个。

第二个还要考虑他外倾角的这个缺点。

首先第一个缺点，那你正常直线去行驶的时候，你的接触面变低了，普通开开无所谓，但是急加速的时候。那肯定是加速的抓地力会变弱，有可能会影响加速性能，这第一个。

第二个就我们经常说的偏磨吃胎的问题，你这个直行的情况居多，然后你的车轮是倾斜的，那是不是有的车轮会去偏磨呢。

所以这一定是一个各种的平衡的结果，我既要保证好的加速性能，我既要保证这个比较好的过弯的抓地，我还要保证轮胎一定的抗磨性，所以绝对不是越大越好。

ok ，这个就是我们今天跟大家分析的，为什么车辆一般都会有一个外八字的负的外倾角，以及这个负的外倾角选多少是比较合适的。

那我们现在看的话，多数家用车可能在后概在负的1度20分比较合适，然后前概会在负的30分左右比较合适。

当然这边会有公差，大家可以去按自己的手册看一看，大概不会偏太远不会偏太远，除非你的这个车他的这个用途不一样。

你要说性能跑车、赛道跑车那肯定不一样，倾角肯定会变得更大，因为他的这个车身的倾斜，过弯的速度，侧倾的会更大。

这个给大家去做一个理论的补充，给大家参考一下。

雨天行驶神器,单导向轮胎真这么牛吗？

【ZOL汽车用品】 八字形轮胎，单导向轮胎的花纹，还真就是这样的，着实的像是八字，这是单导向轮胎花纹的特点之一，不但有八字的还有人字的，人字加八字的，人字加入字的等等极富个性的轮胎。接下来，单导向轮胎的一大特性之一，特别适合雨天行驶使用，可以说是雨天行驶的神器。往后的天气变热了，雨水会越来越多，单导向轮胎可以发挥更大的作用了。

八字只有一撇的单导向轮胎

那什么是单导向轮胎呢？从字面看单导向轮胎的胎纹都是同一方向，胎块较大，横切较少，且特别加强中央排水槽，让车辆在雨天行驶时能快速排水，使得它的湿地性能更胜一筹。单导向轮胎的特点是：

人字单导向轮胎

1、强调抓地力，高速性能更好，操控性能更出色，高性能轮胎的趋势。

2、湿地性能更出色，适合雨天行驶使用。

大八字单导向轮胎

凡事都有两面性。有利就有弊，单导向轮胎的缺点是：

1、单导向轮胎不能左右对调只能同侧轮胎互换。

2、安装需注意箭头，否则很容易装反了，安装单导向轮胎时一定要注意轮胎滚动的方向，单导向轮胎均有明显箭头标志指明轮胎的滚动方向。

3、价格较高，低速油耗较高

编辑总结：轮胎在功能上的确是有专门的雨季轮胎，就像我们上面所说的单导向轮胎，雪地轮胎，专门适合冬季雪地行驶的轮胎，还有专门的赛道轮胎，功能不同，价格也有不同，这也是玩车的发烧友经常要做的事情，为了追求车辆的极致性能，按照季节不同更换不同的轮胎。

推荐相关阅读：

《这层膜真这么重要吗？需要我们细琢磨》

《车震没达到预期,是因为你不懂车的悬挂》

《编辑的车是小白鼠,被迫装多样汽车电子》

《鉴于改装法规的现状,车辆不要轻易改装》

更多汽车用品资讯请关注车品达人公众号或加入ZOL车品QQ群

轿车八字的轮胎是什么意思啊轿车八字的轮胎是什么意思呀汽车轮胎八字型