2014年的八字重量(2014年八字重量有几两)
解读：车货匹配到底几斤几两重？
“车货匹配平台”这个概念，从生命周期看尚很年轻，是行业发展、市场需要产生的必然，但从互联网发展的速度来看，这一概念则是由来已久，它在2014年就已经迅速蹿红，成为互联网，乃至今天的物流+互联网的宠儿。那么时间已经走到了2017年的今天，它又发展到了多重要的程度呢？今天，我们就一起掂量掂量它到底“几斤几两”重。
很早之前，为了有稳定的货源、车源，大部分的车已经开始逐渐寻找固定的渠道了。而从货主，也就是用车方这边看，也会更喜欢用相对固定的车，这样不仅风险会小很多，成本也会有所降低。但即便如此，双方谁也不希望被合作方垄断，想要保留通过市场竞争选择更低价格的权力，所以这些匹配平台才有了市场。
在整个市场呈现“车多货少”的格局下，由于车多，大量货车处于停车等货状态，所以货主找车的速度还OK。但司机找货源的效率很低。一方面，司机平均配货的等待时间是2-3天，期间要考虑吃住、停车、人员工资费用等。另一方面，长距离空驶问题，司机要从上一卸货点空驶到货运信息市场找货，然后再空驶到下一装货点，这样成本就大大增加看，如果找了中介还要给一部分中介费用。这种低效率、高浪费，必然会抬高司机对运费的要价，进而抬高了整个社会的运输成本。而移动互联网的介入，尤其是这些车货匹配平台的出现，不仅可以获取司机的位置信息，还能获取货车的空车信息，通过对海量货源进行“统筹分配”，将大大减少司机的等待时间、空驶距离，去中介化，提高满载率。所以，这些物流+互联网趋势下的平台真的是非常重要，甚至将改变物流行业的未来。
在未来的发展路上，车货匹配平台要想成功存活，需要努力的还很多，比如如何提升整车货运行业整体的标准化程度、精准的有效数据、落实到位的安全保障、降低客户流失率等等。这是我们未来需要考虑的问题。
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