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96年11月20日(96年11月20日阴历是阳历多少号)

往事如风 2023-07-08 22:57:11 网友分享

96年台海危机时，出卖我军重要情报的退役少将刘连昆，结局如何？

众所周知，台湾自古是中国神圣不可分割的一部分，世界上任何国家，想要同我们建交，必须承认这一现实和原则，不得干涉我们的内政。

如今，台湾岛内仍旧有不少分子，他们无视国家和人民利益，大放厥词，鼓吹，注定会成为历史的罪人。

从1949年败退台湾开始，我们不难发现，紧张的时候，正是台湾特务、间谍活跃之时。

1995年至1996年“台海危机”爆发期间，我军清扫了大量在大陆窃取情报的，其中就有一个“重量级”人物，他就是我军退役少将刘连昆。

刘连昆是正军级的高级将领，曾担任军械部部长，他身居高位，为何会为被策反成了台湾的间谍，最终又是如何暴露的呢？

被收买

刘连昆是齐齐哈尔人，参军前读过书，有些文化，解放战争期间入伍，分配到军械装备部工作。

建国后，刘连昆长期从事军械装备的采购工作，这项工作比较特殊，需要有一定的技术和知识，，能够接触到部队的一些绝密资料，因此需要有严格的保密措施。

起初，刘连昆的工作还算认真，组织没有亏待他，他的职务和军衔越来越高，到了八十年代末已经是解放军总后勤部军械部部长，少将军衔。

一次工作中，刘连昆犯了严重的错误，被上级批评处分后，他的晋升受到了一定的影响，从此怀恨在心。

八十年代末，国家的改革开放进入了一个新时期，大陆和台湾的来往渐渐多了起来，两地人民相互做生意，派学者访问，关系缓和了不少。

在这个契机下，台湾军情局局长殷宗文认为这是一个好机会，派了不少情报人员打着“商人身份”的幌子，明目张胆来大陆“做生意”，实际上是伺机策反我军的高级将领。

在金钱的诱惑下，我军总后勤部军械部局长邵正宗被策反，秘密为台湾提供情报。邵正宗的上级正是军械部部长刘连昆。

刘连昆时任我军少将，且主管军械采购和生产，掌握大量核心机密。许诺丰厚的报酬，让邵正宗去策反上级刘连昆。

刘连昆此前受过处分后，非但没有自我反省，反而心生怨恨，在邵正宗的一番“诱惑”下，竟然也甘愿为台湾军情局效力，成了一名可耻的间谍。

1992年11月，台湾军情局副处长王宝元亲自前往广州，与被策反的刘连昆见面，吸纳他加入台湾军情局，代号为“少康二号”，并且授予“少将军衔”，成了第一个在两岸同时拥有少将身份的间谍。

王宝元向刘连昆通报了联络方式、待遇、重点工作等问题，每月给刘连昆发放3500美元的薪水，还有金额不等的“奖金”，根据其提供的情报价值而定。

初次见面，刘连昆就向台湾军情局泄密了12件机密文件，作为回报，王宝元当场拿出2万美。从1992年至1999年，整整七年，刘连昆被台军收买，泄露了我军无数机密。

刘连昆是如何被暴露的？

1995年至1996年期间，台湾岛内的分子极其嚣张，造成紧张。期间，我军进行大规模军演，以震慑岛内的分子。然而，我军军演前三个月，间谍刘连昆将相关的情报卖给了台湾军情局，在得知我军的计划和底细后，台湾方面做了相对应的防御措施，让我军很是被动。

台海局势紧张期间，我军的行动频频被台军抢占了先机，好像他们事先知道我们要干什么一样，高层不得不怀疑我军有“内鬼”，在内部进行大面积调查。

“台海危机”爆发期间，为了“安慰”岛内民众，当众炫耀道：“大陆所发的导弹不是实弹，而是空包弹”。

这一大嘴巴，给我军提供了非常重要的信息，“空包弹”这一绝密消息，只有少数高级将领得知，调查“内鬼”的范围缩小了很多。

我军内部根据相关线索，一直在秘密调查，1999年3月，锁定刘连昆就是“内鬼”。期间，我军反间谍机关密切配合，拔掉了刘连昆等涉嫌出卖绝密情报的间谍。

经过审讯，在大量证据面前，刘连昆对自己的行为供认不讳。1999年军事法庭判处刘连昆死刑，同年8月被处决。

结语

刘连昆的下场咎由自取，身为我军的高级将领，掌握核心机密，却背叛祖国，暗通分子，出卖情报，造成恶劣影响，不杀不足以平息民愤。

从刘连昆身上，我们也要吸取教训，间谍离我们不远，可能就在身边，我们要时刻保持警惕，防患于未然，不能让他们在关键时刻搞破坏。

今年内，广西两条铁路将开通！还有多条在建铁路有新进展……

目前广西境内
8个在建铁路项目
正全力推进中！
其中
贵南高铁、防东铁路
预计在今年内开通运营
一起来看区内在建铁路的
最新进展↓
贵南高铁
进入开通冲刺阶段
贵南高铁北起贵州贵阳，南至广西南宁，是广西首条设计时速350公里的高速铁路。目前，贵南高铁广西段进入开通冲刺阶段。5月10日，贵南高铁全线联调联试开始。5月16日，进入逐级提速试验阶段，为全线年内顺利开通做好充足准备。
建设中的南宁北站。
6月12日，贵南高铁马山县站完成最后一块弧面幕墙曲面玻璃安装，标志着贵南高铁广西段6座新建站房外部装修全面完成，为确保站房顺利交付使用奠定基础。
贵南高铁广西段共有南宁北站、马山县站、都安站、永安镇站、河池西站、环江站6座新建站房。2022年4月，贵南高铁站房工程全面开工建设。目前，新建站房内部装修及机电安装进度也已完成98%，剩余工程收口收边，以及旅客候车座椅、进站验票闸机、安检仪器等设备安装正有序进行。
贵南高铁穿过都安澄江国家湿地公园。
贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头至海口通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。全线预计今年内开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前的5个多小时缩短至2小时左右。
防东铁路
全线预计今年底开通运营
近日，新建防东铁路西湾跨海双线特大桥海上连续梁合龙段完成混凝土浇筑，标志着这座大桥6联连续梁全部完成合龙。至此，防东铁路全线连续梁结构全面完成，为今年全线开通运营奠定坚实基础。
广西防城港西湾跨海大桥施工现场。陈磊摄
防东铁路是广西沿海高铁的延伸线，全长46.9公里，设计时速200公里，通达我国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市东兴市，是连接中越两国经贸往来的重要铁路项目。防东铁路正线长46.897公里，设计时速200公里，基础设施预留每小时250公里，全线设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站。
目前，防东铁路站前工程建设已完成95%。全线预计今年底开通运营，届时防城港至东兴的行车时间将从目前的60分钟缩短至20分钟，将极大改善边境口岸城市交通条件，对推动中越经贸往来起到积极作用。
南玉铁路
控制性工程建设稳步推进中
近日，随着施工人员将最后一榀长32.6米、重达790吨的预制箱梁精确平稳落在南宁横州市六景郁江特大桥219~P6#桥墩上，标志着南玉铁路3标项目的792榀箱梁架设任务全部完成，南玉铁路全线箱梁架设完成96%，为后续无砟轨道施工奠定坚实基础。
南玉铁路六景郁江特大桥建设现场。韦建松摄
截至目前，南玉铁路项目路基土石方工程已全部完成，隧道全线贯通，控制性工程百合郁江特大桥已合龙，六律邕江特大桥、六景郁江特大桥建设稳步推进中。
南玉铁路正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路，是南宁至深圳铁路的重要组成部分。项目建成通车后，南宁至玉林的行车时间将现在的2个多小时缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。
柳州铁路枢纽扩能改造
客货混跑双线变为客货分离四线
连日来，在广西柳州铁路枢纽扩能改造工程柳江双线特大桥施工现场，工人们日夜鏖战，抢抓有利天气进行连续梁施工作业。
加快推进柳州枢纽线路改造，解决广西铁路北上瓶颈。赵波摄
柳州枢纽扩能改造工程是广西重点铁路建设项目。柳州铁路枢纽是湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五大干线交会点，是我国西南、中南等区域与华南沿海地区联系的交通要冲，沟通我国西南地区与北部湾港口的重要铁路节点，对整个区域经济发展具有重要战略作用。但由于目前该枢纽北上为客货混跑的双线，运输效率低，同时还是高普铁共线，运输安全压力大，已经成为广西铁路北上的运输瓶颈。
为突破这个运输瓶颈，国铁南宁局从2021年11月开始对该枢纽进行扩能改造，项目起点为鹧鸪江站，途经青茅站，终点为柳州西站，全线约20.4公里，主要包括鹧鸪江站至青茅站的既有单线铁路增建二线以及青茅站至柳州西站增建铁路三、四线。
建成后，柳州铁路枢纽北上线路将由客货混跑双线变为客货分离四线，运输能力提升3倍，动客车运行更安全。
崇凭铁路
计划于2025年开通运营
近日，崇左至凭祥铁路（崇凭铁路）香子南隧道出口至明洞段顺利贯通，标志着全线最长隧道建设取得阶段性成果。
崇凭铁路香子南隧道及现场施工作业。李秋琴摄
2022年12月5日，南宁至凭祥铁路南宁至崇左段开通运营，南宁至崇左的旅行时间由原来的2小时36分缩短至52分钟，南宁站、南宁东站与南宁吴圩机场实现飞机与高铁无缝换乘。崇凭铁路于2022年7月全面开工建设，是南宁至凭祥铁路项目的一部分，新建正线全长81.52公里，桥隧比85.63%。线路东起崇左市江州区，往西穿越宁明县、龙州县，终至凭祥市，设宁明东、龙州、凭祥东3个车站。
崇凭铁路计划于2025年开通运营，届时将形成中国—东盟之间的重要国际运输通道，对于完善区域路网布局、推动兴边富民、构建中国与东盟国家的重要经济走廊、把广西打造成为“一带一路”重要节点具有重大意义。
你最期待
哪条铁路的开通？
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转自丨南宁晚报·南宁宝客户端
来源：广西新闻网

清华40余名学生免费修自行车上万辆！网友灵魂提问亮了……

“营业中！
有问题可询问技师”
在清华大学
有一支提供修车服务的学生团队
在课余时间已经为师生
免费修理自行车上万辆
2021年11月
清华自行车协会
与学生勤工助学大队
联合成立铁马驿站修车摊
帮师生免费修自行车
不仅有理工科学生
文科生也参与修车
如今
共有包括本科生、硕士生、博士生
在内的40余名学生
加入修车队伍
他们来自多个学院：
机械工程学院、信息科学技术学院
美术学院、生命科学学院等
不仅有
理工科学生
还有文科生
维修部件包括：
内外胎、刹车、变速
链条、牙盘、飞轮
中轴、车把、车筐、车座
脚踏、脚撑、挡泥板等
学以致用
将课本上的知识用到修车上
“脆性材料压缩破坏时断口呈接近45°”
这个在材料力学课堂上学到的知识点
伍贤知和小伙伴在修车时恰好遇到
今年20岁的伍贤知
是机械系大二学生
中青报·中青网记者今天下午
联系伍贤知时
他正在修车
“我今天下午四点半开始修车，
六点半换班，
之后七点半还有一节晚课”
“动手解决问题”
“帮助别人把坏的东西修好”
这是他在修车摊最大的收获
学校提供支持
“物物交换”方式传递爱心
据校方介绍
学校为少年“修车匠”们提供了
场地和基础耗材资金支持
为参与轮班的同学提供勤工岗位津贴
基本可以实现小修小补全免费
为了让修车摊可持续发展
也为了“爱心传递”
他们还采用了“物物交换”的方式
如果换了车胎等大零件
只需要登记并后续购买同样型号的零件
供其他同学使用即可
考虑到大家升学毕业等变化
修车匠们也在培养后备力量
他们采取师徒传承的方式
由老技师向新同学传授经验
让修车摊的技术
始终保持“清华”水准
为这份“付出、坚持与传承”点赞
中青报·中青网记者注意到
团队还专门设置了调查问卷
前来修车的师生
可扫码填写并提交服务反馈：
“很满意请按5，
很不满意请按1”
目前收到的反馈中
约96%为最高评价的“很满意”
被帮助过的清华师生校友们
纷纷感谢铁马驿站
网友点赞称
这是“最喜欢的公益”
马上高考了
有考生问
“我会修车，我能上清华吗”
为“付出、坚持与传承”点赞
“铁马驿站”，请继续加油！
中国青年报（中青报·中青网记者：张力友通讯员：李派、王晓霞、苍立楠、段媛慧、张文静摄影：杨敏、张晓峪、刘子铭、李德维
来源：中国青年报

走近宝塔山用脚步丈量延安红色革命历史的脉络

编者按：由陕西省委网信办、陕西省祭陵办主办，西部网承办的“中华文明凝心铸魂之旅”2023全国网络媒体主题采访活动4月3日启动。来自全国34家网络媒体的记者，将沿陕西文脉传承创新示范方向，到西安、延安多地进行为期4天的采访报道，讲述陕西历史和当代故事，汇聚文化力量。

红网时刻新闻记者言娟延安报道

“几回回梦里回延安，双手搂定宝塔山。”4月6日，“中华文明凝心铸魂之旅”2023全国网络媒体主题采访媒体团来到了延安宝塔山，媒体团记者怀着崇敬的心情瞻仰这个代表延安精神的革命圣地，用脚步丈量延安红色革命历史的脉络。

远山苍翠，松柏挺立，随着观光车缓缓驶至半山腰，宝塔山巍然耸立在一片郁郁葱葱中。媒体团记者们跟随讲解员的解说，仔细了解关于宝塔山传承的延安精神，一同步行至宝塔山山顶。

延安市宝塔山景区

宝塔山古时候称丰林山，北宋时改名为嘉陵山，又因山上有宝塔一座，所以被习惯性地称为宝塔山。宝塔山海拔1135.5米，为周围的群山之冠，是革命圣地延安的标志和象征，宝塔山融历史文物和革命遗址为一脉，集人文景观和自然景观为一体，是全国爱国主义、革命传统和延安精神三大教育基地之一。

媒体团记者听讲解员介绍宝塔山。西部网供图

宝塔在延安并非唯一，但这座普通的古塔却发挥着重要的作用。在延安时期，它是热血青年们寻求光明的目标，成为引领中国革命走向胜利的熊熊火炬和航标灯，由此也诞生了许多赞美延安、赞美宝塔的诗歌。宝塔山景区内共有烽火台、摘星楼、摩崖石刻、日本工农学校遗址、明代铁制洪钟、古城墙、嘉岭书院遗址和古今名人诗词碑、纪念林等10余处景观。山上的岭山寺塔于1996年11月20日被国务院公布为全国重点文物保护单位。

1956年，延安宝塔被陕西省政府公布为第一批省级重点文物保护单位，1996年被国务院公布为全国重点文物保护单位。此外还先后获得陕西省“平安优秀景区”、陕西省文明风景旅游区、陕西旅游名片“百强榜”十大红色旅游地等称号。