97年牛2022年运势及运程(97年属牛人2022年运势如何)

热评2022丨为梦想奋进拼搏 因热爱勇毅前行

来源：央视新闻客户端

即将作别2022，在朋友圈的问候声里，人们回想这一年的不平凡。岁末回望，有高光时刻的共情分享、有迎难而上的勇毅前行、有风雨之中的守望相助，这一年，有震撼、有振奋、有泪目、有破防，当你我为梦想奋进拼搏，当我们在奋进拼搏中感受到彼此的心跳，这就是我们共同的旅程。

“虽然没了双手，但我还有双腿，可以继续为梦想奔跑”， “排雷英雄”杜富国结束了三年多的康复治疗，顺利归队！“如果皮囊不像别人一样闪闪发亮，那就让自己的灵魂滚烫”，扭扭车男孩张亮走过多年求学路，超一本线44分被录取。“我可能不是最优秀的，但我绝对是最能坚持到最后的人”，徐梦桃四战冬奥成就职业生涯全满贯……

这一年，刷屏的记忆满满，不是每一个梦想之旅都那么顺畅，不是每个人出发就知道答案，但时光不负，岁月不欺，每一个坚实的步伐都是积淀，每一个即便没有获胜的冲刺也都在铺就通往未来的路。

逐梦冰雪，总有一些瞬间定格为永恒，这样的激荡瞬间带来更多回响。从焰火“大脚印”到礼花“迎客松”，北京作为全球首个“双奥之城”，向世界奉献了一届简约、安全、精彩的奥运盛会，全面兑现了对国际社会的庄严承诺，“三亿人参与冰雪运动”成为现实。而在北京冬奥盛会结束后的第一个雪季，多地雪场受到青睐，冰雪运动实现了从小众向大众、从区域向全国、从冬季向全年的跨越式发展。

筑梦星海，把中国的荣耀写满太空，也把科学的种子播撒到更多人心中。神十四和神十五的六名航天员首次在中国的“太空家园”留下合影；神十五航天员乘组，这个空间站任务以来平均年龄最大的乘组，以青春之姿开启空间站应用与发展阶段的第一棒。从航天大国迈向航天强国，这一年中国航天以前所未有的密集节奏，诠释“中国速度”，创造多个新纪录。上天入海！乘风破浪！国产大飞机C919交付运营，中国第三艘航母“福建舰”下水，白鹤滩水电站全部机组投产发电……国之重器频频上新，关键核心技术要不来、买不来、讨不来，更好发挥新型举国体制优势，才能形成竞争优势、赢得战略主动。

追梦沃土，乡村振兴的壮丽画卷徐徐展开，“新农人”在希望的田野上未来可期。抗击灾害天气、良种成为增产“密码”、智能化设备加持，粮食产量连续8年站稳1.3万亿斤台阶，每一次丰收都是拼出来的。网红视频“背景很假？”“不，是美景太真！”各地打造5万多个美丽宜居典型示范村庄，农村人居环境整治提升五年行动今年压茬推进。《乡村振兴责任制实施办法》年底印发，省市县乡村五级书记一起抓，建设宜居宜业和美乡村，乡村还将实现由表及里、形神兼备的全面提升。

创梦“云端”，从中听见行业领域生长的声音，为未来打开更多的可能性。文艺演出绽放线上舞台，“数字人”被列入今年十大新词、智慧城市让公共服务更高效……不同领域的“破圈”也是破题，这是数字经济全力发力的一年。“东数西算”工程项目总投资今年超过4000亿元，5G应用覆盖国民经济40个大类。97个数字职业，2022年版我国职业分类大典首次有这样的标注，数字背后是鲜活的变化，“数据库运行管理员”这些数字职业已占职业总数的6%。开辟新领域、制胜新赛道，大数据、云计算、人工智能等新技术、新业态、新平台蓬勃兴起，为实体经济发展添能蓄力。

守护梦想，让千千万万小店的“烟火气”持续升腾，“蒸汽一冒就是希望”。深圳餐饮店店主赖林远第三次上了《新闻联播》节目，因疫情遇到困难的他获得政府纾困补贴，新开店的营业额已是之前早餐店的5倍。密集出台的纾困政策给市场主体送来“及时雨”，资金持续流向重点领域、薄弱环节，1.6亿多户市场主体铆足干劲，“敢”字当头，“干”在实处。共渡难关之际，也是共创新局之时。爬坡过坎中，更显潜力活力。

坚定梦想，为动荡的世界提供更多稳定性和确定性。随着优化调整疫情防控政策的落实，人流、物流将更加顺畅，经济活力将得到有效释放。95个国家物流枢纽连片成网，今年全国快递业务量再次突破千亿件，日处理量最多达到5.52亿件。外贸展现强劲韧性，前11个月外贸进出口同比增长8.6%。浙江、江苏、四川等多地“出海招商”，按下经济复苏“快进键”。“中国元素”闪耀世界杯赛场，靠的是“中国制造”的供应链、产业链充分发挥优势。

2022年并不太平的世界翻开新的一页，全球总人口宣告突破80亿。我国有14亿多人口，超过现有发达国家人口总和。中国式现代化是人口规模巨大的现代化，要让现代化建设成果更多更公平惠及全体人民。金秋十月，二十大代表、曾“千里背母上大学”后返乡任教十年的刘秀祥说，要做大山深处孩子们的“守梦人”。这样的话语，感人至深。尽管财政收支面临极大困难，今年民生保障力度不降反增，前10个月，全国一般公共预算支出约65%投向教育、社会保障和就业等民生领域。5.25万个老旧小区换新颜，全国所有医保统筹地区启动5种门诊慢特病跨省直接结算，50个国家区域医疗中心项目落地实施，赣州市民张先生患有心脏瓣膜病，现在家门口的医院就能做手术，优质医疗资源离老百姓更近了。小康梦、强国梦、中国梦，归根到底是老百姓的“幸福梦”。

在2022年的最后一天，当医护人员凌晨还奋战在抗疫一线，当快递小哥寒风里穿梭大街小巷，当电网工人冒雪登上覆满冰凌的铁塔，当孩子们一早开始这个寒假的计划……每一场救急救难都闪耀梦想的光辉，每一次负重前行都为了岁月静好，每一天寻常生活里都有着不寻常的努力。再见，难忘的2022年！无数追梦人踔厉奋发、勇毅前行，汇聚成新时代中国的奋斗图景。你好，2023年！新征程是充满光荣和梦想的远征。扬帆起航，乘势而上，努力创造更加灿烂的明天。

（文丨陶郎 视觉丨马泽宇）

A00级市占率下降明显“老头乐”低速电动车企升级遇“逆风”

雷丁芒果。图片来源：官网

乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）最新数据显示，国内新能源汽车市场的格局正在发生改变，2022年中国市场A00级（微小型乘用车）纯电动在新能源汽车的市场份额占比下降到25%，（紧凑型乘用车）纯电动车的市场份额占比提升至26%。此外，10月乘用车上险量数据显示，今年前10个月同比跌幅最为明显的就是A00级纯电动，同比下跌7.4%，但纯电动车的上险量呈现上升趋势。

A00级市场份额同比下滑也让想通过转型进入小微型电动车赛道的低速电动车（俗称“老头乐”）玩家举步维艰，而雷丁汽车、朋克汽车等低速电动车企业深陷拖欠经销商车辆或欠款的传闻中，想要转型正规军的低速电动车企业遭遇当头棒喝。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，无论是低速电动车企转型进入A00级纯电动车赛道还是传统车企布局A00纯电动车挑战都不小，如果没有形成规模则很难非常持久地做下去，同时需要围绕这个细分市场寻找自己的生存点。

低估造车难度，低速电动车转型遇逆风

低速电动车一度呈现野蛮式增长，但由于粗制滥造等因素导致安全问题频发，因此监管层要求对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”，严禁各地方新增低速电动车产能。随着监管政策趋严、清理整顿，大批低速电动车企业停产整顿，也有部分小作坊企业被淘汰。

这就倒逼一些低速电动车企业转型求生，2018年在工信部发布《关于加强低速电动车管理的通知》后部分低速电动车企业开始向高速车业务转型，通过并购传统车企、申请生产资质、与传统车企合作等方式，拿到国家乘用车、商用车的相关生产资质，寻求出路。

此时国内新能源汽车市场高歌猛进快速增长，A00级纯电动车市场发展较为平稳，五菱宏光MINI EV多次稳坐新能源汽车车型销量榜首，低速电动车看到市场机会与进入时机，开始布局。

河北御捷是早期低速电动车转型的企业之一，转型后更名为领途汽车，主要聚焦A0级和A00级小型纯电动车市场，2018年推出两款A0级和三款A00级产品，不过2019年传出停产消息；其间领途汽车又通过成立微型车品牌朋克汽车试图打开市场。

2019年雷丁汽车以14.5亿元的价格全资收购了四川野马汽车，由此获得新能源汽车等生产资质；2019年12月山东宝雅新能源汽车股份有限公司出资15亿元，获得一汽吉林70.5%的股权；低速电动车企业富路集团2018年通过与北汽制造签订了战略合作协议进入乘用车领域，双方共同成立北汽制造德州分公司，联合打造新能源汽车；金彭集团推出乘用车品牌吉麦新能源，通过升级的方式在2019年获得了生产资质。

但显然，低速电动车转型并不如预期般顺利。

2019年雷丁汽车一口气推出三款纯电动小车，但由于市场反响不好终在2020年停售；2021年雷丁汽车推出五菱宏光MINI EV的竞品芒果，当年市场表现尚可，累计销量超3万辆。

今年上半年的微型电动车销量排行榜显示，前十名中仅有金彭集团旗下吉麦新能源的小型车，以1.8万辆的成绩排名第九；而雷丁芒果、朋克多多上半年的销量均不足1万。

其次再从目前的市场状况来看，雷丁汽车、朋克汽车今年下半年以来深陷经销商打款却提不到车的舆论旋涡中，领途汽车被送上破产重整之路。雷丁汽车方面表示，主要是由于芯片短缺和疫情反复，导致资金链受到了影响，但没有停止过生产。包括雷丁汽车、朋克汽车等并未明确回应如何解决经销商欠款或如何保证经销商提车。

汽车行业专家、黄河科技学院客座教授张翔表示，这些企业原本生产低速电动车，工艺水平和一致性较差，同时这类品牌知名度相对较差，达不到规模经济效益。此外，由于企业原本做低速电动车产品，起点较低，员工技能水平、质量管理体系、研发体系都难言优秀；汽车市场是个充分竞争的市场，从做低速电动车升级而来的企业由于产品力、品牌力较弱，市场不太认可。

此外，今年以来动力电池原材料成本不断上涨也导致造车成本的增加。而电动乘用车的技术门槛、资金投入远高于低速电动车，对于转型高速的低速电动车而言，造车难度可想而知。

不仅如此，以雷丁汽车为例，其沿用原有的低速电动车销售渠道，并未有单独的经销渠道，造成目标群体混乱。全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车委员会会长李金勇认为这类企业的经销商逻辑混乱；他认为一定要用高速电动车的产品逻辑去做。

被瞄准的A00级市场，到底有多大？

乘联会数据显示，2021年A00级纯电动汽车销量约89.85万辆，占新能源汽车销量的30.1％，是最大单一细分品类；但进入2022年以来，在原材料价格上涨、芯片短缺等多重因素的影响下，多款A00级纯电动车被迫涨价或停售。

销量表现不复从前，新能源汽车整体格局的调整对A00纯电动车市场同样带来不利影响，市场份额同比下滑。平安证券分析称，今年新能源汽车增量格局将发生转变，A00级新能源市场增速将承压，而A0级电动车渗透率有望提升。

颜景辉分析称，A00级纯电动车市场的目标客户群体在一定程度上也是车的用户，消费者也面临着消费升级的趋势；在这种状态下，A00级纯电动车相对于车的市场份额并不高，但这个市场也是真实存在的。

实际上，中国汽车流通协会新能源汽车分会数据显示，目前全国共有29家企业在生产、销售共计53款A00级纯电动车，其中，产销量排名在前的15款车型便占据了整个A00级纯电动车市场产销量的97％。目前来看，这一细分市场的大部分市场份额已掌握在少数车企手中。

与此同时业内认为随着供应链的成熟、整车成本的下降，纯电动汽车的价格将进一步下探，A00级纯电动车的市场份额可能会进一步缩水。

尽管如此，这一市场的玩家正在增加，除却低速电动车企业，传统车企也在开始布局A00级纯电车型，例如长安推出旗下全新微型纯电动车Lumin。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，A00级和A0级微型电动车仍有较好的发展趋势，年轻家庭第二辆车的消费需求增加，从微型电动车本身来看，适合个人代步出行，能够有效地挖掘个人代步需求；此外，目前国内微型电动车在东南亚市场能够与日系小型燃油车竞争，或有替代的可能性。

颜景辉也同样认为A00级纯电动车的市场前景是存在的，但他进一步表示，这部分细分市场的利润空间很小，走的是薄利多销的路子，其所面临的挑战将会更大一些，如果没有形成规模则很难持久做下去。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

编辑 徐超

校对 付春愔