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稳走感情路 2023-09-24 07:43:16 用户分享

物流——运费是怎么算出来的?

在物流业务中,计费业务是当中较为重要的一环,我们平时寄快递所产生的运费是如何计算的,涉及了哪些变量?是如何用一套流程跑出来的?作者结合工作经历,总结物流计费业务的认识流,一起来看看吧。

在物流业务中,计费业务时一票货过程中非常核心的一环,作为产品经理的我们,日常生活中在使用物流服务时是否思考过或好奇过,运费是怎么算出来的?涉及哪些关键业务变量?背后需要一套怎样的产品来实现业务?接下来出于对于工作总结的目的,在此以同行业务为案例分享我对物流计费业务的认识流。

一、业务变量拆解1. 业务描述

从深圳市******* 寄往 收件地址:武汉市*******

托寄物:宠物饮水机,重量 9 KG

寄件方式:上门取件

付款方式:寄付现结

服务产品:专项急件、某丰特快、某丰标快三种服务中,选择最便宜的某丰标快

保价服务:商品价值 5000元,保价费用:25元

增值服务产品:无

优惠券:无可用

最终运费=基础运费:82+保价费:25=144元

2. 业务变量

基于上面的业务描述,在物流服务的过程中两个关键的交互对象为客户与物流公司,从运费计算业务的角度来看,影响运费计算的主要因素有客户诉求与物流公司收费标准两个方面。

2.1 客户诉求

主要包括:寄什么(托寄物类型、重量、尺寸)、从哪里寄到哪(运输距离)、需要什么样的服务产品(例如:专项急件、某丰特快、某丰标快)、以及其他需求(增值服务、附加服务)等,以上每一项诉求都直接影响最终运费。

2.2 物流公司收费标准

包括:基础服务产品的收费标准、增值服务收费标准、优惠/折扣、计费规则等。以上图某物流公司的运费预估结果为例,在客户诉求不变的情况下,专项急件、某丰特快、某丰标快三种服务产品的运费预估结果相差很大,其背后的原因主要在于不同的服务产品对标了不同的运输成本,自然收费标准也会有高、低的差异。

3. 业务变量简述

3.1 客户基本需求

3.1.1 要寄什么?

图中托寄物的体积是多少?重量是多少?包装里面没有可能是一箱黄金?有没有可能是违禁品?有没有可能是生鲜?这些问题背后的答案与运费有什么关系?

①重量与体积

以上图所示,①号车与②号车的装载容量相同,运输线路与距离相同。

①号车装载了两件10KG的货物,②号车由于货物的体积过大只装载了1件10KG的货物,假设按每公斤1元的价格来计算运费,运输的成本为16元,①号车的营收为=20元,利润为4元,②号车的营收=10元,利润为-6元。此时,如②号的货物任然以实际的物理重量来计算运费,从成本与收益的角度来看就,物流公司而言就会产生亏本风险。

所以,在物流领域货物的重量有物理重量和体积重量之分,物理重量即实际称重,体积重量则是先根据货物的长、宽、高计算出体积,然后根据货物的体积换算得出体积重量。

计算运费时,真正影响运费的是计费重量,计费重量是根物理重量与体积重量对比(取大值)计算得来。例如:上图②号车的的托寄物 物理重量为15.00KG;体积为:长50CM,宽50CM,高50CM,则体积重量为(50CM*50CM*50CM)/6000(抛重系数)=20.83KG ,20.83KG>15.00KG,使用20.83KG计算运费,20.83*1=20.83元,此时②号车的利润为20.83-16=4.83。

抛重系数:在计算托寄物的体积重量时,抛重系数的高低是重要的变量,在实际的业务中,物流公司会根据不同的业务去设置不同的抛重系数。分子为体积、分母为抛重系数,分母越大,计费出来的体积重量越小。假设C公司托寄物为棉花,A物流公司跟客户承诺的系数是6000,B公司给客户承诺的系数是7000,则B公司的政策对于客户而言会更有吸引力。

②类型

托寄物从不同的维度区分,具有不同的特性,从重量的维度分类,可以分为大件、小件;从托寄物的物理形态分类,可以分为液态货物、固态货物;按是否生鲜分类,可以分为生鲜货物与非生鲜货物……,托寄物的这些特性,会影响客户选择的服务产品与物流公司在运输过程中采用的运输方式、设备、标准等,从而造成运输成本与收费标准的差异,例如生鲜货物在运输过程中可能会用到成本更高的冷链运输设备和特殊的保鲜措施。

3.1.2 寄往哪里?

从哪里寄往哪里,决定了运输距离。在托寄物规格相同、客户选择的服务产品相同的前提下,运输距离是影响运输成本的重要因素,从而影响运费的高低。

3.1.3 期望什么时候送达?

假设客户今日寄件,客户期望物流公司明天将托寄物送达到目的地,此时客户应该选择以上那种产品服务?

从上图服务产品对应的预估时效来看,专项急件、某丰特快是可以满足客户需求。不同的服务产品对标了不同的客户需求、服务标准和运输成本,收费标准也就不同。客户对时效的期望,是客户诉求中一个非常关键的因素,该因素直接影响客户最后决定选择哪项服务产品,从而影响最终的运费。

3.1.4 增值需求

在使用物流服务的过程中,如用户寄出的货物价值过高,未避免风险寄件人会提出购买保险费用的需求,当货物发生丢失或破损时,物流公司将根据货物保价声明价值和货物损失比例进行合理赔偿,购买保险服务产生的费用,在行业内被称为保价费用,这类费用在业务上一般被划分为增值服务。

在某邦快递的业务中为客户提供了多种增值服务,其中就包括保价服务、包装服务、签收回单……等增值服务,每一种增值服务都有对应的收费标准,客户每增加一种增值服务,最终运费都将相应的增加。

3.1.5 附加服务

物流服务春节不打烊,但在春节期间某丰的收费都会比平时贵一点,这是为什么?

在节假日或特殊时期(例如:疫情封控、恶劣天气等)支撑业务运营的人力、物力的量偏紧张,调用人力和物力的成本也就会增加,在这种情况下,如客户仍要寄件,物流公司为了平衡特殊时期的调节人力、物力资源的成本 ,保障服务正常运营,物流公司会在常规产品收费标准下额外加收一笔费用,这笔费用为物流公司额外收取的附加费——“资源调节费用”,除“资源调节费”外,在某丰、某邦的物流服务过程中还有可能发生的附加费有超长费、超重费、燃油附加费…。

3.2 收费标准

在了解客户要寄什么、寄往哪里、选则什么服务之后,最终运费的高低取决于物流公司快递服务产品、增值服务、附加服务等服务的收费标准。

在定价策略里,影响商品或服务定价的主要因素有运营成本、预期利润、定位、市场竞争环境、客户成本等。在这里,简单地从运营成本和客户成本的角度,简单举例说明他们与物流公司服务产品的收费标准之间的关系。

运营成本:物流公司在提供的服务的过程中,每一种服务的成本因子和具体成本不同,因此每一种服务都有其各自不同的收费标准。以某丰的快递业务为例,其一共为客户提供了某丰即日、某丰特快、某丰标快3种服务产品,单从时效方面来看,某丰即日的时效要比其他2中服务产品的时效快,意味着某丰即日要比其他2种服务产品付出更高的运输成本,另外,托寄物重量、服务产品相同,运输距离越远,运输成本越高,从而某丰即日、某丰特快、某丰标快三个服务产品的收费有高有低,同一服务产品线不同线路的收费有高有低。

客户成本:物流公司有其标准的收费标准,但不同客户愿意为享受服务付出的成本是不同的,因此物流公司给客户的收费标准不是一视同仁的。某丰的快递业务,覆盖的客户包括,个人客户和B端客户,针对个人客户,某丰的价格基本是统一标准。针对B端客户,遵从传统的量大价优原则,商务在与客户谈价时,会根据B端客户的诉求与业务体量,在物流公司标准收费的基础上给予一定的优惠,这种优惠的方式包括,调整首重重量、首重价格、续重区间、续重单价或是给予一定折扣等。

二、产品拆解

“运费计算系统”,一套在物流业务中实现系统计算运费的系统,如上图所示,其核心部分主要包括基础配置、应用等。

1. 基础配置

在上游系统提供了运费计费的信息之后,计费系统要依据什么去计算基础运费、增值费、附加费、优惠/折扣费用呢?

要解决上面的问题,这里就需要相应产品模块去维护管理服务产品、官方收费标准、销售与客户约定的收费标准管理、增值服务收费标准、折折/优惠以及其他个性要求配置等,为运费计算应用服务提供计算的标准。为人执行业务的标准,为系统应用服务提供依据。

以上图某丰的运费时效预估结果为例,用户从韶关寄往深圳市,托寄物重量为10KG,选择的服务产品为某丰标快,在已知以上信息的情况下,系统程序要计算出运费,就需要知道对应服务产品、对应线路的收费标准,因此业务用户需提前按维护管理好某丰标快服务产品韶关到深圳的收费标准,对应产品模块管理的要素主要包括:服务产品、始发地、目的地、首重重量、首重价格、续重区间、续重区间单价等。

同理,系统要实现增值服务费、优惠/折扣费用的计算,也需要有相应的产品模块支持业务用户去维护、管理相应的业务信息。

Tips:从客户下单到司机取货……到送达,运费计算是过程中非常重要的一环,任何异常情况都有可能对整个运输流程造成影响,为能及时发现风险、方便追溯、排查问题,对应用服务的监控,并记录相关的日志,是非常必要的。

2. 应用

有了计费要素和计费标准还不够,在最后我系统还需要一个具体的计算应用(程序),根据上游提供的计费要素、用户维护管理的计费标准、计费规则计算出基础运费、增值服务费、优惠/折扣费、附加费等,并将相应计算结果输出给下游。

计费应用主要需执行以下需求:

1. 根据上游提供的产品信息、线路信息和客户信息,找到对应客户、对应产品、对应线路的收费标准。

2. 根据上游提供的计费信息和其他配置信息,计算基础运费、增值费用、附加费用、优惠金额/折扣,保存计算各项费用的因子和结果,并将计算结果输出给下游。

在计算基础运费这部分,行业内一般采用的是分段计费。分段计费属于小学的数学知识范畴,在我们的日常生活中有很多相关的 应用案例,例如网约车、taxi、电话费的计费规则、商超的打折促销等。在物流领域,运费的计算也是采用分段计费,即分为首重费用和续重费用

首重:是指最低的计费重量(计费起重),首重费用则是指计费起重范围内的一口价,不同公司不同产品的首重重量设置会有所不同,以下图某邦与某丰的运费预估结果为例,某邦的首重为≤3KG,某丰的首重为≤1KG,在首重价格一定的情况下, 客户托寄物的重量越接近首重重量的最大边界,则意味着每公斤单价越低。

续重:续重重量与续重单价是续重费用的两个关键变量,托寄物总重量中超出起重的部分为续重,物流公司在设置产品服务的续重单价时,会将续重拆分为一个或多个区间,并为每个区间设置相同或不同的价格。

例如,上图某邦的首重为3KG,意为3KG内19元,超过3KG的部分每公斤4元。假设计费重量为8KG,运费计算结果为:19元+(8-3)*4元/KG→19元+20元=39元。3.保存相应过程数据、结果数据,并根据下游需求返回相应结果。

三、写在最后

物流行业存在着很多细分领域,如即时配送、零挡、即时配送,每个细分领域的取、干、派流程或稍有差异,但运算计算业务中涉及到的关键业务变量基本相同。

作者:汪童学;公众号:汪童学

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生辰八字算命乃是利用人类出生时,因受到黄道12宫太阳磁场与24节气的影响,并藉由烙印在人体内的特殊基因,而来影响人生, 因为它的组合因素乃是算命学中的60甲子干支,并依出生年月日时的个别干支排列,再加上有年柱、月柱、日柱、时柱之分,而且每柱有2字,因此又叫八字算命。

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四柱八字介绍

八字是由人的出生年月日时所确。相传古代天上有十个太阳,他们分别叫:甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸。这十个太阳的名字(日名)就叫“十干”也叫“天干”。不同时辰出生的生辰八字不一样四柱八字也有所不同,有年柱、月柱、日柱、时柱之分,而且每柱有2字,一共有八个字,所以称为\"八字\",又叫四柱八字。

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影响人的命运有很多因素除了先天的八字外,还有风水、社会环境、时代背景、人的主观意识等等因素。因此相同四柱八字的人,其风水、社会环境、时代背景、主观意识不同而命运也不相同。测算四柱八字只是测算影响人命运的诸多因素中先天定数因素,从这定数中可反映出其人生命运轨迹主线,这仅仅是命运轨迹主线,并不是命运的全部。所有无论先天有无好命,后天都需要努力。正如俗话说的:三分天注定、七分靠打拼。知命然后用好自己的命运,才能赢得人生。就好比天气预报,知道了下雨,只有提前准备了伞,才能游刃有余。

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马某,职业:客服

农历生日:辛未年十一月十七酉时

八字:辛未 庚子 丙寅 丁酉

日干心性:

热情豪爽,自信好胜,善言健谈,欠缺沉着,但情绪不稳,冲动易怒,缺乏仔细、认真。

五行生克中对应需补的脏腑和部位:

心脏与小肠互为脏腑表里, 又属血脉及整个循环系统。 过旺或过衰, 较宜患小肠, 心脏, 肩, 血液, 经血, 脸部, 牙齿, 腹部, 舌部等方面的疾病。

三命通会:

丙日丁酉时生,丙以丁为羊刃,以辛为正财,对酉来说,辛居临官禄地,丙处死的状态,丁居长生之地,这就是所谓的刃生身死,应以弃命从财格论,如果自身没有补救,且不得月令,羊刃又遇不到刑冲对手,持此命的人,为人凶狠恶毒,不讲礼节信誉,做事有始无终;如得月令,或自身得到救助,持此命的人,一般身怀精湛技艺。生于癸卯月,癸能克破丁刃而为正官。癸对卯来说正处长生之地,且卯中有旺乙为正印,如果用神得力,且行水木运,贵显。 丙寅日丁酉时生,年月支是亥卯未,如果能透出官煞的,贵显。其他月份出生,从事艺术工作,衣禄一般。

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麻凡文集‖第三辑:字里乾坤‖十、漫谈奇妙的〇

第三辑:字里乾坤

十、漫谈奇妙的〇

“〇”是汉字吗?一个朋友用这个问题把我问住了。我的印象中,“〇”是经常要用到的,特别是遇到年号,就要用到“〇”,比如2006年,用汉字表示就应该写作二〇〇六年。但是,仅凭这一点要确定“〇”是不是汉字,似乎理由不很充分,在我的知识库存里找不到答案,也不是靠机智就可以回答这个问题,我只得到书本典籍中去寻找。

我翻阅了《说文解字》、《康熙字典》、《辞源》、《辞海》,没有发现“〇”的踪迹。于是,我又打开最常用的《新华字典》,“检字表”中没有查到,翻到“难检字笔画索引”,第一位就是“〇”,排在291页,读音与“零”字相同,具体解释如下:“数的空位,用于数字中,三〇六号,一九七〇年,一百〇八人”。在《四角号码新词典》中,“〇”的编码为“0000”,作为字典正文的第一个字。从这个结果看,“〇”无疑是个汉字,但是,又有许多问题涌上了我的心头:为什么《说文解字》、《康熙字典》、《辞源》、《辞海》这些巨无霸工具书没有收录“〇”?汉字楷书的基本笔画是点、横、竖、撇、捺五种,可是,“〇”却是一个封闭的圆,无法分解为笔画,也无法归部,这与汉字是方块字的基本特征不符,难道可以因一个字而破坏汉字的统一性?作为汉字的“〇”,怎么书写才是正确的呢?起笔在哪里?收笔在哪里?随着对“〇”的深入思考与研究,我发现“〇”就像其它的汉字一样,蕴含了许多文化元素。

在中国历史古籍中,与“〇”相似的字符出现很早。

甲骨文中已有“零”,写作,表示上天降水。有的甲骨文是(雨)加上(口),表示向天神求雨。有的金文将甲骨文字形中的一个“口”,改成三个“口”,表示念念不停地祝祷,强调祷告之深,求雨之切。有的金文用“令”(要求)代替三个口,表示天子求雨,神效灵验。小篆承续了金文字形。字符有表示空无、数值大于负数、小于正数的含义,但它的造字本义是亢旱无雨时先民祝祷求雨。可以说,虽然它们的意蕴有相通的地方,但此“零”非彼“〇”。

《诗经》是中国第一部诗歌总集,在春秋时代集成,书中即有“零”字,被解释为“暴风雨后留下来的水滴”。见《诗•鄘风•定之方中》:“灵雨既零,命彼倌人”。

被认为首次使用汉字“〇”是一千七百多年前魏晋数学家刘徽注《九章算术》,他在使用过程中,开始用“口”表示,后来把方块画成圆圈。中国古代使用“〇”的地方不少,它可以表示超初、开端、本末的意思;中国的珠算演算书籍中,空位也以“〇”做标志。但是,这些“〇”的字符并没有被普遍使用,也与现代的“〇”不完全相同。

汉字的演变是由圆曲而走向方直,一方面是文字规范化的要求,另一方面则是书写材质的变化。若在坚硬的龟甲与青铜器上刻画,在印刷木版上刻写,以及在石碑上雕凿,一般说来,方形显然比圆形更加方便也更易规范。在汉字方化完成之后,为了便于检索,人们又在“方块字”的基础上将其分解为各种偏旁,创立了“部首检索法”,从而将全部汉字各归其类地收入到相关的特定部首。《康熙字典》确立了214个部首,《汉语大词典》与《汉语大字典》略删到200个部首,《词海》扩充为250个部首,而《新部首大字典》则合并为56个部首。尽管部首数目互有差异,但都有一个共同点,那就是“方不容圆”,没有哪一个部首可以再容纳这个“〇”字,“〇”字成为“非我族”,以至于逐渐消失。

作为一个完全意义上的“〇”产生于古印度,后传入阿拉伯,成为阿拉伯数字。当阿拉伯数字“0”传到欧洲时,罗马教皇认为“0”是“异端邪说”,下令禁止使用。有一位罗马学者从一本天文书中见到了阿拉伯数字,对“0”的作用十分推崇,专门在他的日记本上记下了“0”在记数和运算中的优越性。后来,这件事被教皇知道了,说他玷污了上帝创造的神圣的数,将他逮捕入狱。但迫害无法阻挡先进知识的传播,“0”不仅在欧洲传播开来,还迅速地传遍了全世界。

历史进入20世纪后,中文表示公元年份用到“〇”的场合增多。中华人民共和国建国后采用公元纪年法,中文四位数年份如何书写成为现实问题。自从文稿、书法作品中使用“〇”并公开发表后,社会上用“〇”作为数字“0”的中文写法迅速广泛推广,得到国人的高度重视。1975年,人民日报的《文字改革》专栏里面,发表了一篇文章《毛主席是文字改革的光辉典范》,把这个用“〇”代替“零”说得神乎其神,提高到“光辉”的程度,这当然是时代的烙印,不足为怪。《人民日报》还刊发了黑龙江省语言文字工作委员会专家、教授王正的《以“〇”代“零”字》一文,此后“〇”逐渐被辞书收录,成为社会用字被普遍使用。1980年代,还曾有过“〇”算不算汉字字符的讨论,正方和反方的意见都有,但讨论范围不大,未引起社会的关注。1990年代,《光明日报》曾载文,肯定“〇”应该算作汉字。

“〇”与零读音相同,字义相似,但“〇”不等于零,这是因为在行文书写的时候,“〇”不能作为零使用,比如零件不能写成“〇件”,零零散散不能写成“〇〇散散”。“〇”最主要是用在与“一、二、三……”这组简笔数字汉字的直接配套,就像“零”与“壹、贰、叁……”大写数字汉字配套一样。事物只有彼此般配才显得美,如果你使用同一套数字汉字制作一幅大标语,如“迎接二〇〇八年奥运会”,就显得比较和谐;若写成“二零零八”就有点繁简不均。倘若再写成“迎接2008年奥运会”,给人的感觉就像乌镇老街一排木门板店铺中,突然冒出两家铝合金大橱窗小店那样地极不谐调。

通过对“〇”的探源发微,可以得出几点认识与读者共享——

一、汉字是动态发展的,将中国古籍中早已有之的“〇”规范为一个汉字应予肯定。

二、汉字“〇”是外来文化与中国文化的一次完美结合,它既保留了阿拉伯数字“0”的基本形态,又通过“内切圆”方式将其“方块化”,成为一个足以充满整个方格的文字,从而使其得与其他“方块字”协调一致。然而,此字的最妙之处还在于它暗含了“空”的内涵:望其外,它撑足了方域边缘;观其内,又是何等的空空如也!

三、“〇”字是地道的汉字,但不是传统意义上的汉字,也不是一个“规范”的汉字,而是一个使用历史较短,使用频率很高的特殊汉字,其笔画、笔顺、字形都很特殊。笔画数为一画。笔顺应跟字母“o”和阿拉伯数字“0”相同,上方落笔,逆时针旋转运笔,到落笔处收笔,近似一个闭合的圆。

四、“〇”是一个在汉字文化圈中早已普遍使用的文字,又是一个科学内容与哲学内涵十分丰富的汉字。“〇”字形简而意赅,直观而独特,具有极为确切的单义性。

我国发布4个新计量单位:容、柔、昆、亏,算下来地球也只有6容克

近几年来,每年的5月20日几乎成了人们谈情说爱的日子,5·20因为谐音“我爱你”,被硬生生地又造出一个情人节,再加上2月14日和农历七月七日,感觉一年中净过情人节了,让人不得不感叹商业经济的影响力之强大。

其实按国际规定来说,5月20日是“国际计量日”,它制定于1999年,当年在法国巴黎召开的第二十一届国际计量大会开始把每年的5月20日确定为“世界计量日”,这一天是为了纪念1875年5月20日有17个国家在法国巴黎签署了“米制公约”,这标志着在全球范围内采用国际单位制和保证测量结果一致的国家间官方协议。

今年5月20日是第24个“世界计量日”,全球主题是:测量支撑全球粮食体系,中国特别主题是:计量助力中国式现代化!

世界计量日中国主场纪念活动当日在武汉举办,会上代表国家审定、公布科技名词的权威性机构——全国科学技术名词审定委员会和我国的市场监管总局共同发布了国际单位制新词头中文名称。

所谓国际单位制(简称SI)是指世界普遍采用的单位制,我国法定计量单位实际上就是以国际单位制为基础制定的。

但随着数据科学和数字存储等领域的快速发展,人类使用的数据数值变得越来越大,以前使用的SI词头逐渐难以满足超大和超小的数据的表达,比如地球的质量大约为60万亿亿吨(一般认为精确数字为5.965×10²⁴千克),表现为数字的话,6后面就得跟着21个0,即:6,000,000,000,000,000,000,000吨。

这么多的0,不但写出来非常麻烦,而且容易写错,比如多写或者少写一个零等,同时读起来也十分麻烦,任谁也无法一眼看出这个数字该怎么读。通常这个数字还会被人们写作6×10^21(6乘10的21次方)或6×10²¹,这样写起来虽然很方便,但也一样不知道怎么读。

那么像地球的重量吨数之类的大数值该怎么去表达才更简单呢?计量专家们想出了一些办法,就是直接用一些表示大数值的名词命名,所以在2022年11月的第27届国际计量大会上,与会的相关专家们通过决议,引入了4个SI新词头:ronna、ronto、quetta、quecto,分别用来表示10^27(10²⁷)、10^-27(10⁻²⁷)、10^30(10³⁰)、10^-30(10⁻³⁰)。

对应国际计量大会的这次行动,我国也引入了这4个新词头,并对其进行了汉化,在广泛征询各界意见之后,根据ronna、ronto、quetta、quecto 这四个单词读音的中文近似音:容那、柔托、昆它、亏科托,分别取其首字:容、柔、昆、亏,来表示,即容表示的数值为10²⁷、柔表示的数值为10⁻²⁷、昆表示的数值为10³⁰、亏表示的数值为10⁻³⁰。

再以地球的质量(或重量)来说,如果用吨计量地球的重量,那就不足一容吨了,因为1容表示的是10²⁷,而地球的质量是6×10²¹吨,那如果将吨转化成克,数值增大了100万倍,也就是说增大了10⁶倍,就能用10²⁷来表示了,那地球的重量也就是6×10²⁷克,也就是6容克了,就是6000亿亿亿克。

因为带了“克”这种在人们印象中很小的重量单位,不了解的朋友或认为容克很小,但因为“容”代表的数值很大,那么1容克代表的重量也就很大了,比如火星的重量还不到1容克,只有0.54容克而已,因为地球才只有6容克,火星的重量只有地球的1/11,太阳的质量是地球的33万倍,那太阳的重量也才不过19.8容吨。

再以光年为例,我们都知道一光年的距离很长,说起来也是个天文数字,数值大约是9.46万亿公里,即9.46x10¹²公里,换算成米就是9.46×10¹⁵米,很显然这个长度距离1容米还差得远,因为1容米就是1×10²⁷米,换算成光年也在1000亿光年之上,或者说是光年长度的1000多亿倍,而如今的可观测宇宙的直径才不过930亿光年,可见1容米的长度要比可观测宇宙(可视宇宙,理论上人类在地球上借助仪器能看到的宇宙范围)的直径还大。而1昆米就更大了,因为它是1容米的1000倍。

消息来源:《湖北日报》5月20日报道《地球“体重”也可以是“个位数”!4个中文版“新计量单位”正式发布》

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