新款福特探险者(新款福特探险者视频)

试驾新款福特探险者，标配2.3T爆出276匹马力，配置拉满了！太狂

【太平洋汽车 评测频道】如果拖延症也能有个排名，那么我的顺位绝对毋庸置疑，在保证可以完成的前提下，故意把事情先放一放。例如我上周五就试驾完新款福特探险者（询底价|查参配），在经过两天的沉淀之后，似乎又有了新的感受，下面和大家简单分享一下！

同级独有纵置后驱

此次试驾车型是新款福特探险者 四驱ST-LINE版，也就是顶配版车型，售价为37.98万元。动力方面，新车全系均搭载了2.3T发动机+10AT变速箱的动力组合，发动机最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，同时根据车型配置的不同，提供后驱/四驱可选。

新款探险者前后悬架均采用了全铝合金下摆臂，有效减轻了簧下质量，这也让超过2吨的中大型SUV，保留一些驾驶欲望。

当你高速过弯时，悬架能够提供强有力的支撑，得益于纵置后驱平台50：50的前后配重比，并不会出现明显的转向不足。

NVH方面，新车采用前风挡五层夹胶玻璃、前排双层隔音玻璃以及97个降噪胶块，整体的隔音效果不错。只是随着转速的上升，发动机的噪音明显。

新车还提供了一套适时四驱系统，与TMS地形管理系统相搭配，足以应付难度较低的非铺装路面。其中前后轴动力智能分配系统，可以让后轴最大获得100%的动力。

此外，新车还拥有V2I车路协同系统，在支持该系统的路段，能够带来「不等灯」的体验，只不过该试驾车尚未激活。

从车辆整体的表现来看，新款探险者依然在强调驾驶者的感受，并不是一味的满足空间、舒适性的需求，采用了纵置后驱的动力布局以及更为高级的悬架布置。不过该车在变速箱的调校部分，仍存在一定的提升空间，包括对发动机噪音进行有效地抑制，动态体验才会更加的满意。

万变不离其宗

新车端正的轮廓并没有太大的改变，不过前脸换装了全新的家族式设计以及类似贯穿式的尾灯，迎合审美趋势的同时，也保留独有的力量感和高贵气质。

新车整体的尺寸与老款较为接近，超2米的车宽与同级车型相比，存在不小的优势。新车还通过更富肌肉感的型面设计，并不会显得臃肿，这也是探险者所特有的风格。

本土化的再次进阶

新车内饰的变化更是显而易见，超大尺寸的中控屏横贯整个座舱，空调出风口样式也使用扁平化的设计，在科技感、氛围感上有了显著提升。

除此之外，新车还拥有PAAK智能手机钥匙功能，40米范围内蓝牙连接，解锁启动手机搞定，7米自动开启迎宾模式。

写在最后

新款福特探险者从此前的原装进口，到如今彻底本土化的转变，国内市场也逐渐成为福特的一块福地。新款探险者在延续优秀驾驶品质的同时，在智能座舱方面，同样进行了高度进阶，精准补齐了自身短板。或许它并没有游戏里那么纯粹，那么无所不能，但是它确实是在变强的路上！

（图/文/摄：太平洋汽车 崖雍）

新车 | 标配AT胎 2.3T动力 新福特探险者“越野版”有望上海车展上市

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，新福特探险者TIMBERLINE车型有望在4月开幕的2023上海车展上市。TIMBERLINE系列是福特针对旗下SUV车型推出的轻度越野版本，预计新探险者TIMBERLINE指导价将在普通版新探险者基础上有所提高。目前，新探险者普通版已经上市，指导价区间在30.98万-37.98万元。

以上配图为新探险者TIMBERLINE申报图

此前，新探险者TIMBERLINE实车图已被曝光。相比侧重于公路化运动风格营造的新探险者ST-LINE，TIMBERLINE车型外观主要进行越野风格升级，包括全新黑色打孔前格栅、银色前后保险杠下护板、黑色侧裙/轮眉和TIMBERLINE系列标志性的橙色车身涂装等。

新探险者TIMBERLINE前脸对比新探险者ST-LINE

新探险者TIMBERLINE车身细节

除此之外，新探险者TIMBERLINE在前保险杠增加外露式橙色拖车钩，匹配18英寸轮辋和265/65 R18规格全地形轮胎。同时，新探险者TIMBERLINE接近角和离去角先比普通版车型均增加1度，分别为23度和24度，车身高度增加19毫米。

2.3T发动机舱

根据此前曝光的工信部申报信息，新探险者TIMBERLINE继续搭载2.3T发动机，最大功率为203千瓦，最大扭矩为425牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。

福特TIMBERLINE系列专属标识

美版探险者TIMBERLINE

征服者TIMBERLINE

作为福特旗下车型的衍生版本，TIMBERLINE系列主要侧重于越野化升级，从而使福特品牌的城市型SUV具备一定条件下的轻度越野能力，提高应对复杂路况的适应能力。除探险者TIMBERLINE车型外，福特在美国市场还推出了基于大型SUV征服者打造的TIMBERLINE车型。

有望年内亮相，搭2.3T或3.0T发动机，海外新款福特探险者曝光

近日，我们获悉，海外新款福特探险者的谍照。据了解，新车有望在今年年内正式亮相。

　　外观方面，从谍照来看，预计新车将采用了最新的家族式设计，或将换装全新设计的前格栅、大灯组以及前包围设计，整个车头看上去更加的霸气。

　　车身侧面，新车的侧面线条十分硬朗且微微上扬，搭配悬浮式车顶与熏黑式的行李架，配备熏黑式的轮眉及侧裙，匹配全新样式的轮圈，整个车身看上去具备不错的力量感。

　　车尾部分，新车的尾部设计非常的宽厚，或将换装全新的尾灯组，预计新车整体将拥有更加时尚运动的外观设计。

　　内饰方面，海外版车型将搭载悬浮式中控屏，整体内饰的科技感进一步得到了提升。动力方面，2.3T发动机与3.0T V6发动机，最大功率分别为304马力与370马力。此外， 3.0T插混版车型的最大功率或在457马力左右，预计纯电续航里程也将有所提升。关于新车更多消息，我们将持续关注。

新车 | 预售30.98万元起，动力总成不变！试驾新款长安福特探险者

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 探险者是福特汽车旗下经典中大型SUV，作为一款全球车型，至今已发展至第六代，CD6纵置后驱平台和2.3T+10AT动力单元一直以来为广大用户所津津乐道。此前，我们曾报道过，新款探险者将于成都车展前夕正式上市，具体日期或为8月24日。近日，我们也对新车进行了试驾体验。

新车外观细节进行了优化升级

外观设计方面，新车整体设计风格与现款车型基本保持一致，但在细节方面做出了优化升级。新款探险者前格栅内部使用全新锁链式镀铬细节设计，这与此前曝光的疑似新款探险者ST-Line车型有所差异。

新车将提供五种车身颜色供用户选择

同时，新车外观细节更多使用镀铬细节，包括车头Explorer字母标识等，而ST-Line车型则使用黑化处理。贯穿式灯带连接左右头灯组，进一步提升了车辆辨识度。车漆方面，新车提供格陵兰白、苍穹灰、佩托湖蓝、塞舌尔黑和性能蓝五种颜色供选择，其中性能蓝色是顶配车型专属。

新车的车身尺寸与现款车型基本一致

车身尺寸方面，新款探险者长宽高分别为5063/2004/1778毫米，轴距为3025毫米，与现款车型基本保持一致。此外，探险者的车身尺寸和轴距比大众途昂、凯迪拉克XT6等车型都要更大。

“蝎子”轮胎强调抓地力

实拍车型配备五辐“Y”字形轮辋，其采用双色涂装，突出运动感。轮胎选择的是来自倍耐力品牌的SCORPION ZERO系列，该系列轮胎注重抓地和操控性能。轮胎的规格为275/45 R21，这样的轮胎宽度横向对比同级车型也具备一点领先优势。

新车尾灯组样式更加时尚

从尾部来看，新款探险者后部车窗以下造型元素均迎来调整。其中，新车尾灯组从现款车型的竖向布置开始向横向发展，尽管非贯穿式尾灯组，不过在镀铬饰条的连接下，视觉效果却很类似贯穿式设计。此外，新车排气布局继续为双边共两出布局，不过尾段排气造型从圆形调整为四边形设计。

中控大屏的尺寸为27英寸

大屏幕延伸至副驾驶位前方

内饰部分，新车变化明显，之前被很多朋友“吐槽”的竖立式中控屏幕终于被横向大屏所取代，新的中控屏幕可进一步延伸到副驾驶前部。同时，新车空调出风口位置更加靠下，空调控制区疑似调整为触控操作，其换挡机构继续为旋钮式设计。细节方面，新车在中控台边缘、门板内侧等位置分别使用了镀铬饰条和亮黑色饰板进行修饰点缀。

方向盘采用真皮包裹

仪表界面UI设计没有变化

方向盘造型没有变化，皮质材料包覆手感细腻，各个多功能按键使用顺手。全液晶仪表的界面UI也与现款车型保持一致，顶配的285四驱ST-LINE车型还将搭载HUD抬头显示系统，其包含了导航、DAT驾驶辅助 、限速、油量，提醒等重要驾驶信息。

SYNC信息娱乐系统是全系车型标配

车辆仅保留少量实体按钮，大多数功能通过屏幕来操作

中控台27英寸大屏幕是全系车型标配，屏幕显示清晰，从实际操作体验来看，系统流畅，未出现卡顿现象。同时SYNC信息娱乐系统、自然语音控制系统、GPS卫星导航系统、福特派远程互联、车载Wi-Fi热点功能也是全系车型都有所配备。无线手机充电和B&O品牌音响则是两款高配车型专属。

除此之外，自动驻车、电子手刹、电动尾门、无钥匙进入、三温区空调、AEB主动安全系统、倒车影像、副驾驶膝部气囊以及陡坡缓降功能均为全系车型标配。

前排座椅运动风格明显，配备按摩功能

新车的车身尺寸变化不大，所以乘坐空间也基本没有变化，前排座椅颇具运动风格，从实际乘坐体验来看，其包裹感和支撑性表现不错。前排座椅支持电动调节，顶配车型独享12向电动调节功能。

新车提供6座和7座两种座舱布局形式

探险者提供6座或7座车型可选，具体来看，第二排手动可翻转滑动座椅是7座车型的标配；电动可翻转“机长”座椅则是6座车型标配，同时，新车全系标配第二排可语音复位6向电动调节加大尺寸机长座椅（按键进入+语音复位）。值得注意的是，林肯飞行家也配备座椅语音复位功能。

第三排座椅的舒适性并没有明显提高

座椅配置方面，顶配车型配备前排座椅按摩功能，高配的两款车型支持前排座椅通风以及前后排座椅加热功能。

新车搭载L2+级驾驶辅助功能

驾驶辅助配置方面，新车搭载了L2+级别驾驶辅助系统，且配备V2I车路协同系统，实现18项驾驶辅助功能。全速段居中iACC智能自适应巡航，集成了百度ADAS地图，能够为车辆驾驶提供更精确的道路属性，偏远道路也能精确控制车辆巡航速度，自动识别道路交通限速标识；

整合ADAS高精地图数据、雷达传感器和GPS定位系统等多种数据，在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。

在部分城市还支持“车路协同”功能

“车—路—云”双向通信，基于现有商用4G蜂窝网络的通信模式，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报等信息。未来计划将通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。

新车依旧搭载2.3T发动机

动力方面，探险者全系搭载2.3T四缸发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱，并可提供后驱和四驱车型。新车配备前后轴动力智能分配系统，后轴最大可分配100%动力，同时，新车还搭载了TMS地形管理系统。

横向对比来看，这款2.3T发动机的动力参数比途昂、揽境、XT6所搭载的2.0T高功率发动机表现更好。值得一提的是，这台2.3T发动机支持加注国标92号汽油。

探险者与林肯飞行家诞生于同一平台

国产探险者诞生于福特集团最新的全球化CD6平台，采用纵置后驱结构，与林肯飞行家是同一平台的产物，也是合资品牌40万元内唯一采用纵置后驱的中大型SUV，纵置后驱的结构也让探险者拥有了更好的操控性。

低扭充足，起步阶段加速体验较为轻快

高速巡航状态下的再加速能力表现良好

实际驾驶体验来看，虽然探险者块头很大，整备质量也接近2.1吨，但在起步时，车辆低扭释放充分，动力反馈积极，在加速初段，车辆还是能够提供较为轻快的驾驶体验。

这台2.3T发动机的动力参数很漂亮，但在实际行驶中，其动力输出感受还是以“温和”为主，即便油门到底，也很难获得“强烈”的推背感。高速巡航状态下，探险者的再加速能力不算强，但应对日常超车、并线的需求也不在话下。总而言之，这台发动机能够带来“80分”的动力表现。

10AT变速箱换挡动作轻柔、速度快

10AT变速箱表现中规中矩，其换挡动作轻柔、速度快，日常行驶时乐于积极升挡以提高燃油经济性。在需要急加速时，驾驶员一脚油门到底，变速箱需要一段时间来做“判断”，然后才能完成降挡动作。此外，在低速蠕行时，这台变速箱偶尔会发生轻微顿挫现象；由D挡向R挡切换时，变速箱的反应也显得稍有些慢。

新车提供运动、经济等多种驾驶模式

探险者提供有经济、运动、标准以及非铺装路面等多种驾驶模式。在运动模式下，发动机动力响应更加积极，每次踩下油门所获得的反馈也更加清晰。实际驾驶来看，这台10AT变速箱在时速120公里左右时能够挂入10挡，这一设定将让其拥有更好的高速巡航状态燃油经济性。

底盘调校出色，更偏重展现运动感

底盘方面，新车的底盘调校水平较高，日常行驶时，路面上细碎的颠簸震动能够被有效过滤，在高速过弯时，悬架系统也能给车身提供有力支撑。而且，在高速巡航时，探险者底盘所展现出来的“贴服感”也非常值得肯定。

别克昂科旗

大众途昂

7月份中大型SUV销量榜

作为合资品牌中大型SUV，现款探险者潜在竞争对手包括大众途昂（厂商指导价29.50-40.50万）、别克昂科旗（厂商指导价29.99-35.99万）、雪佛兰开拓者（厂商指导价22.99-33.39万）等车型。懂车帝销量排行榜显示，7月份探险者共售出1230台。新车预计在8月24日正式上市，关于新车更多信息，请持续关注懂车帝报道。