标志有点像八字的车(标志有点像八字的车有哪些)

把老杭想成外八字的标志3008吃胎 不回位 方向盘不敏...

标志3008，吃胎不回位，方向盘不敏感。

你看这方向不敏感，前面这个前速让人给调乱了，这车老杭两天不见，走路姿势这么奇特了，去去去别打岔。在这思考问题，什么情况能把这台车的轮胎磨成这样？说一说犯愁，这都磨出钢线来了，两条是一个样现在就模拟出个外八来，正常走路，不管是车怎么跑它是这个样走。

那这个车怎么才能磨成这个样？就是我刚才在这思考这个问题，轮胎能不磨成这个样？开始弄。不管三七二十一，把这个车给它犒掇好为原则。这台车定位定好了，车主要求给他换两条轮胎，现在把这轮胎卸下来了。接下来再看，这个样是很清楚了，一目了然。

这边是露出钢丝了，但是这个轮胎磨的高低不平了，磨的我刚才跟大家说的走道了，也就是内侧偏膜厉害，而且不规律磨损的。这是轮胎不规律磨损，这种情况就叫总前束不对。还有一种情况也是总前束他会磨外侧轮胎，也会导致着不规律磨损，所以大家可以去判断一，自己的轮胎纯粹的倾角过大磨损的是什么情况？页角两边倾角幅度会出现什么情况？光是里头磨外头不磨，这叫轻脚过大。

一种是这样轻，光磨外头不磨里头了，在今天就给大家分到这，现在调整完毕了。再看看现在这个方向。

敏感了，确实。看看现在磨损面。

前脸车标全革新，标致新408还能再战吗？

人们都说法国人懂浪漫、会生活，就好像法式大餐至今仍名列世界西菜之首一样。法国人对吃确实有研究，诸如蜗牛、鹅肝等食材，加工精细，烹调考究，再加上精美的摆盘和讲究的配酒，法式大餐赢得了全世界的认可。

上帝为你打开一扇门也会为你关上一扇窗，法国人做大餐很厉害，但是造车的话……一言难尽。你说它做的不好吧，它有自身的优势；你说它做的好吧，最近几年的销量就说明了问题。难怪有人说：“法国人要是把做大餐的能耐十分之一拿出来造车德系早玩完了。”

显然法国人想要改变法系车现状，比如雪铁龙凡尔赛，独特的设计加上法系车擅长的底盘调校也是收获了一批粉丝。不过光这一个哥们儿在这挺着可能不够，就在前不久，另一个法系车品牌也开始“发力”。

东风标致全新408，先不看其它的，这个Logo是不是觉得很陌生？这是标致的全新Logo，由之前的“立狮”变为“狮头”。不仅是Logo，全新408的外观使用了“狮魂美学”的设计理念，这是官方给它的定义，看来标致是要把“狮子”这个形象再度加深。

全新408外表看上去确实改变很大，相比老款好看了，新潮了，老款408在这“大嘴”格栅面前立刻就显得小气，更何况新车还有密密麻麻的银色点阵加持，好像夜空中的繁星。中间盾形狮标也要比之前的立狮有韵味。而当你把眼界放开，看到整个车头：

高情商：这LED灯带配上格栅真提升辨识度啊！低情商：凯迪拉克设计师跳槽去标致了？

看我这嘴，净说这不该说的。但还是没法掩盖它确实像CT4，但也仅局限于“像”，至少它还是有些自己独特设计的，比如前包围的开口，远看像两颗獠牙，对呀，露出牙齿的狮子才是最凶的嘛。

侧面，emmm…，侧面好像又在哪见过呢？嗷哟，这不是它自己吗？

高情商：这车身侧面设计经典，值得保留！低情商：把设计经费全花前脸上了？

看看，这腰线、这造型、这轮圈，一切都是那么经典，就连尾灯那个反“C”型都是那么的一致，我编不下去了。

不对，我反驳上面这位低情商发言者，人家经费在车尾也有贡献好不好！虽然尾灯从侧面看很像，但从尾部看完全不是一个东西。灯组被设置在了一片贯穿式熏黑面板中，两侧类似狮子的抓痕灯得以保留，但是尺寸缩小了很多。还有，全新408的尾部明显更厚实，看这后包围、看这小鸭尾，终于跟上时代了。

好了，外面先告一段落，进车内看看。

得得得，我差点没忍住说像长安UNI-V。全新408的内饰进步这点是值得肯定的。官方管这叫“i-Cockpit唯我座舱的设计理念”，12英寸六边形全液晶仪表盘+ 10英寸悬浮中控多媒体屏，一前一后的设计非常有层次感，就好像一份红酒鹅肝的味道，层次十足。双辐式上下平底方向盘，放在现如今也是比较小众的设计，新颖、奇特，我们年轻人不就是喜欢这样的吗？

“年轻人，你把眼睛往右挪挪，o_o ….这档把跟这内饰八字不合吧，而且老款408也用的这个档把。”

高情商：机械档把才能体现运动感，电子档杆很好玩？低情商：老款卖不好=档杆库存多=下一代接着用……

心累。

根据官方的消息，全新408长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，那么作为一台紧凑级轿车它的车身尺寸确实值得表扬，比我们常见的高人气紧凑级轿车都要大上不少，这是个很大的优势。不过老款408也是这么大，一模一样，结果销量一样不咋地……

尺寸没变，您猜猜什么还没变？

没错，动力也没变。还是那台1.6T发动机还是那个6AT变速箱，官方目前还没公布参数，我感觉是公布参数之后怕各位失望。老款1.6T发动机车型的最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，数据还是不错的，就是不知道1.2T三缸机还在不在。

相对于法系车的外观、内饰设计以及发动机技术，它们的底盘调教水平是出了名的好，就好像雪铁龙凡尔赛一样，舒适度足够的情况下又有着充足的韧劲，在舒适与运动之间拿捏的相当到位，高速行驶状态下稳得一匹，甚至能够超越德系车的底盘调教。

虽然我没开过标致的车型，但对于它的底盘调教还是抱有期待的。法系车随着时间的推移现在仅剩下标致、雪铁龙、DS三家主要还在卖车，雷诺已经在前不久宣布退出市场，而仅剩下的三个品牌在路上也是比较少见的。看得出来，全新标致408誓要通过新颖的外观、内饰设计和越级的空间打“翻身仗”，但仅从现在官方发布的消息来看，全新408并没有给人太多新鲜感，至少对我是这样。或许它的底盘调教依旧出色、或许大空间让它成为家用好手、或许它的新Logo能给人一种新鲜感，但它的不足也是肉眼可见，也许是我格局小了，标致的想法可能是“以不变应万变”吧。