八字火太弱会怎样(八字中火太弱)

24-25号 火土人是真烦躁 土金宝要注意吃多肠胃不舒...

烦躁。

金宝子们，这两天火土人是非常烦躁，人水是非常迷茫，金宝宝是非常乱吃猛吃。如果出生马里面火旺，土旺就会有这种状。然后注意一定要开空调，我给大家介意一下一定要按时吃饭、洗澡、睡觉可能会避免烦恼，否则可能就会像一个烂泥一样躺在床上、沙发上一动不动，还吃垃圾食品。

那些垃圾食品吃完之后又后悔、又懊恼，又开始怀疑人生，又觉得别人怎么那么优秀、我怎么那么废，又会想有没有办法要不靠另外一半，就有这种奇奇怪怪的想法。土土土这两天怀疑是有桃花的，尤其是明天，沃土我觉得桃花，干净期沃土的桃花其实是特别旺的，可能是前从来找部分。这可能事业不好吗？就转一会，转一个方向恋恋爱什么的也是可以的。土土几乎非常的精美，知道哪样的另外一半对自己要好。还有人水和水。

火太旺怎么办？#出生日期

命局火旺的人怎么办？

命局火旺的人怎么办？我们知道，每个人的命局都是由天干地支构成的，而天正地支其实就是五行，所以八字是一个人五行特质的一个体现。如果八字当中某一个五行特别旺，会出现什么情况？今天就来解读一下命局火太旺的人有哪些特点。

·一，火太旺的性格表现火热情。因此五行火旺的人平常待人待事都非常的热情。但是有时候也会因为太过热情而导致性情急躁，会因为一些不顺心的事情而大发雷霆。他们的眼中揉不得沙子，做事情风风火火，容易冲动，就是平常说的性格火爆的人。

·二，火太旺的事业表现。五行火旺的人办事效率比较高，做事精力充足，但由于不够谨慎，往往粗心大意很容易出错，尤其是在大事上面善于打工坚战，但也容易自己一厢情愿，抢人所难造，成人际关系紧张。

·三，火太旺的婚姻表现。八字火太旺的女人很有能力和魅力，但缺少女人的温柔之美，性格心高气傲，不甘心。居人之下，虽然也能做强势的母亲，丈夫教子，但在男人面前都表现得很强势，在家中必须处在支配地位，否则他就会闹事。虚弱的男人找这样的女人做老婆再适合不过了，一强一弱可以互补。

所以五行火太旺的女人婚姻选择强势的男人，婚姻很难美满，选择性格软弱的男人，婚姻反而更加稳固。火太旺适合的工作根据五行相生相克的关系，火太旺需要五行水来克。

因此五行火太旺适合五行属水的工作。火太旺适合的方位五行对应了五个方位，其中北方属水，南方属火可以用水来中和八字里面太旺的火。因此五行火太旺的人适合去出生地的北方学习工作。同时八字火太旺的人在选择住房办公室，床的摆设等都已都适合朝向北方为主。

另外有条件，家里或者办公室可以放一个鱼缸，养一点鱼，或者乌龟，

中国造船业集齐“明珠”，可以召唤神龙了？

皇冠上有多少明珠？不管多少，一定都是稀世珍宝。

2023年6月6日，“爱达·魔都”号邮轮在上海外高桥出坞。继国产液化天然气船(LNG)、国产航母后，中国船舶制造业摘下的造船工业第三颗“皇冠上的明珠”，成为唯一集齐三颗“明珠”的国家。“爱达·魔都”也意味着中国成为第五个能制造大型邮轮的国家。

一

中国制造业就好像游戏里“升级打怪”，在各个高端制造领域集取“明珠”。 最近十年，中国造船企业走出一条去落后产能、反杀技术“卡脖子”的修炼之路，虽然艰辛，但握着一把“明珠”的成就感和行业地位也是没谁了。

举个例子，殷瓦钢。这是一种热膨胀系数很小的特种材料，在建造运送天然气的LNG船中不可或缺。这种材料常年被法国GTT公司垄断。

2008年，中国开始自主建造LNG船，但殷瓦钢只能进口。为了打破垄断，沪东中华造船牵头宝钢特钢和中国船级社，于2017年正式攻克了殷瓦钢制造的技术，还专门请GTT公司来做了认证。从此，中国生产LNG船这种“明珠”，不用怕外国企业“卡脖子”，还能降低成本。

正是因为有技术加持，中国造船业才能在2022年全球LNG运输船需求井喷的背景下抓住机遇，使中国船舶集团全年大型LNG船签单占全球订单总量占比超过30%，创历史新高。

试想一下，如果造不了殷瓦钢，中国造船业还能实现这样的飞跃吗？

二

刚刚出坞的“爱达·魔都”也是一样。中国2015年提出“突破豪华邮轮设计建造技术”。为什么是“突破”？从设计到标准，从动力到控制，从通讯到物联网……豪华邮轮带来的挑战是巨大的。

邮轮的复杂程度，是136个系统、2万余套设备、2500万个零件、4200公里电缆、350公里管系、450公里风管、超500家全球供应商构成的。更重要的是，邮轮是用来娱乐的，它不仅仅是个工业品，还是个艺术品。

不够直观？看看别人怎么造：

日本三菱重工2011年接了个订单，给全球最大的嘉年华邮轮集团的德国分公司阿依达造两条船。由于设计变更、多次延迟交付和反复出现火灾事故，8亿美元的合同，三菱重工赔了16亿美元。事实上，三菱重工之前就因为预算爆炸，放弃过制造邮轮。2017年，在第二艘邮轮交给阿依达后，三菱重工再次宣布：以后不干了。

这么难搞，为什么还要搞？

三

中国制造业有一个超级武器：中国大市场。中国游客在全球邮轮旅游市场中所占比例越来越大，中国邮轮母港也迎接越来越多的国际邮轮。从2006年“爱兰歌娜”号上海首航开始，越来越多的中国人开始选择邮轮游。

现在，全世界的邮司都在期待中国在十年内成为全球最大市场，各个庞然大物都从海上“围攻”中国邮轮母港。

在豪华邮轮业内有一个指标，人均国内生产总值(GDP)达到6000美元到8000美元，就可以期待一下邮轮经济了。按这个标准，北上广早就达标了。

这样一个庞大的市场。目前还都是国外的邮司运营着国外生产的邮轮在经营。虽然说外企在华经营没什么不好，但在自己的大市场里添一把火，通过竞争给消费者提供更好的产品，顺便摘个“明珠”，何乐而不为。

现在，上海外高桥地区已经开始构建邮轮产业园，启动邮轮建造配套项目。这一整套产业链、供应链、服务链、创新链将成为高附加值的产业集聚区，影响远超几艘邮轮。

高端制造当然需要国家产业政策和创新智力支持，但需要更好的市场运营和现代化的产业环境。在这方面，中国的大市场比同为造船强国的日韩前景更为广阔。

四

就在三个月前，同样是上海，全球最大超大型集装箱船“地中海泰莎”号在沪东中华造船厂交付给地中海航运公司，在集装箱船领域又刷新一项记录。高端产品的背后，是中国造船业几十年来拼搏造就的市场能力和地位。

衡量造船，三个以载重吨为单位的数据最为重要：造船完工量、新接订单量、手持订单量。

中国船舶工业行业协会数据显示，2023年1月到4月，中国造船完工量为1280万载重吨，同比增长9.3%；新接订单量为1985万载重吨，同比增长29%；手持订单量为11506万载重吨，同比增长12.3%。更直观一点，今年头个月，中国造船完工量占全球市场份额44.9%，新接订单量占65.5%，手持订单量占51.3%。

这些船去哪里了？出口！1月到4月，出口船舶占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的比重为84.3%、90.4%和91.5%。

2022年全球排名前30的造船厂，中国18家船厂赫然在列，远超第二名韩国的5家船厂。在全球主要18种船型中，中国共有12种船型新接订单量位列世界第一。到年底时，中国造船厂手持订单足够生产2.7年。

五

数据背后，是中韩在造船领域的激烈竞争。

如很多业内人士所说，造船这件事，讲究人力、技术和资本三个领域高度集中。中国拥有相对较低劳动力成本的优势，也拥有改革开放几十年来积累的资本，在技术领域近年来的成就为产业发展带来了巨大机遇。

上世纪末本世纪初，世界造船业上演“东亚三国志”。先是韩国造船业全球市场份额1999年超越日本成为世界第一，然后是中国造船业份额2010年首次超越韩国。到了21世纪的第三个十年，“中韩争霸”渐渐明朗，以三星、现代、大宇等为代表的韩国造船业逐步退守高端市场，无力与中国竞争全球份额。

不过，这并不意味着韩国造船业已经不再和中国造船业掰手腕。2022年，韩国造船企业总计获得LNG船订单122艘，超过中国企业59艘的订单数量。韩国占全球LNG船订单的67%，中国占32%，剩下市场份额只有日本三菱造船承建的一艘LNG加注船。

从造船厂上看，接单排名前三的都有韩国企业，沪东中华造船厂以38艘订单的数量与三星重工并列第三。距离排名第一的韩国现代和第二的大宇造船还有一定差距。

可以想象，随着中国造船业产业升级不断提升，特别是新一轮产业革命带来的数字化、智能化发展浪潮影响越来越明显，造船业“中韩争霸”将愈加白热化。随着全球碳中和、碳达峰，中国造船业需要进一步提速升级，实现从“什么都能造”到“什么都造得好”的转变。

（读懂世界大事，请关注“伍之管见”微信公众号。）

来源：“伍之管见”微信公众号