八字车(八字车标)

内八字悬架是标志，百公里油耗能冲49.5，6X6太脱拉T815重卡实拍

太脱拉重卡生于捷克斯洛伐克，曾在上个世纪的8,90年代大量引进过，其生产的T138、T148和T815车型在我国北方能见度非常高，相对于后期的T815系列车型更常见一些，到了后期的T815-2还进行了国产。这些车惊人的越野性能和独特的底盘结构给人们留下了深刻的印象，在现在可能大多已经化为钢水，但是依旧有少数还在存活，本篇文章就带大家来看一款很独特的太脱拉T815-1 NTH 22.235 6X6-S1。

判断T815-1和T815-2的方法很简单，在之前介绍太脱拉的文章中我也提到过，就是看前进气格栅两边的导流腮，如果是半包围的话就是T815-1，包围再高一些就是T815-2，这是最直观的判断方式。

T815的造型虽然说现在看着老气一点，但是在那个年代对于卡车的要求并不高，人们看中他更多的是性能。宽大的挡风玻璃，有棱有角的钢制的进气格栅和保险杠，玻璃灯罩可变光的大灯......古板而又实用的设计表明了它就是一辆实打实的工程车。

T815-1 S1型重卡的底盘布局和我们常见的S2型自卸车底盘有所不同，S1底盘的前桥位置靠后，蹬车踏板在前，而S2型底盘一般是为了有更好的越野性能，将前桥的位置设置的更靠前，这样可以提升车辆的接近角，从而提升整车的通过性，一般在自卸车上见得多一些。

这辆车的完整型号前面有提，T815-1 NTH 22.235 6X6-S1。这么长的一段型号乍看肯定会蒙，但是仔细看看真的很容易理解，型号中的NTH，太脱拉的说明书中解释是定位专用于公共交通线上和野外运输的大吨位拖车/牵引车。

车辆采用6X6的驱动形式，前桥的载荷是6吨8级别的，两根后桥是8吨级别的，均为断开式半轴后置差速器车桥。全车采用宽截面轮胎，简称大单胎。这个版本的太脱拉重卡车长6500mm，车辆的轴距为2900mm+1320mm，整体比现在的三轴重卡短了很多。

车辆后桥采用气囊悬架，这个配置照现在的目光来看，出现在一辆“大载王”上属实罕见，不过很多太脱拉的重卡都在使用这样的气囊悬架，它不会像原车的扭力杆+吊耳式钢板弹簧那么死板，在空车行驶时气囊也会调整姿态，减小轮胎的磨损。

一般来说看到的太脱拉悬架都是呈一个内八字的状态，这是扭力杆悬挂，换成气囊悬架之后如果漏气的话很快车子的后轮就会变成外八字。

太脱拉最著名的就是它的中央脊骨管式车架，车辆的大部分传动机构包裹在车架内，发动机与变速箱之间有一根传动轴连接。驱动桥的差速器在减速器后方，两边的半轴是错开式的，不在同一条直线上。

让太脱拉T815引以为傲的不仅仅是那套极具适应性的底盘，同样还有V列8缸、10缸、12缸的风冷发动机，型号分别为T3d-928（V8）、T3d-929（V10）以及T3d-930（V12）。

6X6的牵引车基础配置就是929发动机，最高配置过930发动机，929的发动机功率208Kw，930的发动机可以达到232Kw，官方指示百公里油耗49.5/100Km，最高车速92Km/h。

太脱拉T815-1的方向盘造型就是一个平直的二幅方向盘，仪表台的造型简单，部分按键和方向盘会有点冲突，里程表在中间位置，大表盘上还集成了一个小时钟，表盘底部是一个划线盘行车记录仪，再剩下的状态表都在两边。

工作台的全景照，内饰完全是一条直线贯通下来的。

进口太脱拉的挡把子头的造型是圆形的，采用主副箱式的设计，高低档的切换在挡把球头下方的拨片上，一共有10个前进挡和2个倒挡，换挡带有气动助力，操纵非常轻便。

车子的差速锁设置在主驾驶的右侧，采用旋钮的方式切换，而且都是气动锁。

这个驾驶室是日间系列的，没有卧铺，后面有三个窗，视野非常好。

如今太脱拉的能见度越来越低，绝大多数都已经化为钢水，只剩下少半部分静静地待在某些院内或者在偏僻的工地服役，但是这辆车留给人们的记忆却是永恒的。

相信那个冒着黑烟，听着发动机嘶吼的年代，会是很多人的美好回忆，太脱拉，也是承载着很多人美好回忆的一辆车，当之无愧的情怀车。

图/文：夜玫瑰

中国特供车是好是坏？听听老外怎么说

中国特供车，是指国外汽车厂商根据中国消费者需开发生产的车型。所谓的特供，更多的是在跨国企业针对中国市场所进行的本地化杰作，这些车型通常是跨国车企针对中国市场研发、只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有的车型。

由于中国汽车市场起步较晚，而对于汽车空间和“面子”的需求使得国内市场的需求极为独特。国外汽车厂商们确实在揣摩老百姓的心思上走了不少弯路，带来了一些失败的车型，也让我们形成了中国特供车=不厚道的固有印象。但我们也发现，越来越多的特供新车在吸引着外媒和外国网友的关注。今天我们就选取了几款近期热度颇高的中国特供车，看看外国网友们对其有着怎样的评价。

奔驰GLC-L

定位：中级SUV

售价：42.98-57.60万元

奔驰GLC长轴距版的外观设计基本和GLC标准轴距版本保持一致，依然是圆润饱满的车身设计。奔驰GLC长轴距版提供了两套外观设计风格，主要区别在下保险杠处的设计。GLC长轴距版的车身尺寸达到了4765x1898x1648mm，轴距达到了2973mm。相比GLC标准轴距车型，新车的轴距加长了100mm，车身长度增加了104mm，高度减少了16mm。

GLC长轴距版的内饰设计和GLC基本保持一致，采用了圆形出风口和悬浮式中控屏。仪表台上方采用了皮革覆盖+缝线工艺，用料高档，并且采用了大量的木饰，触感也相当不错。

新车依旧搭载2.0T发动机，此次上市共推出260L4MATIC以及300L4MATIC两个动力版本。其中260L版本发动机最大功率为155kW，扭矩峰值350Nm；300L版本发动机最大功率为180kW，扭矩峰值370Nm。与发动机匹配的是9速变速器。

老外怎么看？

Bash：只有我一个人觉得加长版看起来要比标轴版好么？

Jay:算我一个，我也喜欢长轴版

MarketAndChurch：我不知道为什么奔驰不在美国销售长轴版的GLC

ksegg:这种加长要是放在奔驰的其他车系上可就很奇怪了，比如AMG GTC（跑车），比如G级（硬派SUV），比如C63 S Coupe，再比如......

编辑点评：奔驰GLC长轴版似乎受到了老外的欢迎，其整体比例并未因轴距的加长而变得扭曲，但后排空间得到的扩展可是实实在在的。

柯迪亚克GT

定位：紧凑级SUV

预售价：20.99-28.59万元

外观方面，柯迪亚克GT与普通版基本保持一致，标志性的前格栅与分体式前大灯都极具特点。柯迪亚克GT的车身尺寸（长宽高）分别为4634mm×1883mm×1649mm，轴距为2791mm。

车尾是这款车最大的亮点，采用了溜背式设计，线条更为收敛，尾灯使用了不规则式造型，搭配双边共两出的镀铬排气，运动感十足。此外，柯迪亚克GT是斯柯达第一款采用分布式字母尾标的车型，其车身侧面以及尾部的红色GT标志则表明了其专属身份。

内饰方面，柯迪亚克GT更具科技感，新车采用了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏。平底方向盘的设计搭配仿碳纤维风格的饰板，运动感同样不俗。此外，新车还配备了一体式运动座椅和十色LED车内氛围灯。

动力方面，从我们此前获得的信息来看，柯迪亚克GT将搭载2.0T发动机，但分为高低功率调校，高功率输出为162kW，低功率为137kW，匹配双离合变速箱。

老外怎么看？

Roomster:轿跑风格？哪里有轿跑风格了？

Miknik:的确，如果这就能称为轿跑SUV的话，那么任何5座的跨界车也都可以称呼自己为轿跑SUV了。

Some ol' bloke:你还幻想什么呢？他们都只是奥迪Q8的变种啊~（顺带黑了一下大众）

alexxx:楼上的咱俩想到一起去了....

OD.LP:所以这车就是福特锐界和丰田威飒的混血儿？嘿嘿嘿！

TheHake:相比普通版，我就更喜欢这台跨界版。斯柯达把它引入吧！一定要引入，必须要引入！

MICHGO:这车还是挺雅致的。

编辑点评：柯迪亚克GT在概念图曝光的时候可是吸引了一众外媒和网友的喜爱，但最终量产版本出现后，外国网友们则分成了两派，既有爱的不行的也有厌恶的要命的，甚至还编出了几个段子来黑它。从国内来看，轿跑SUV已经成了全新的时尚潮流，身为合资车企的斯柯达也开始试水，如果反响不错的话，大众说不定也会出一台轿跑SUV呢。

江铃福特领界

定位：紧凑级SUV

上市日期：或2019年初

外观方面，新车采用了比较独特的设计，前脸大面积中网与造型犀利的头灯相连，简洁的前保险杠两侧设有“八字胡”形LED灯带。车身尺寸为长宽高4580×1936×1674mm，轴距为2716mm。新车腰线采用了上挑设计，形成了一种俯冲感，视觉效果十分运动。

车尾方面，新车并未采用现在福特家族化的设计语言，尾门中央设有粗壮的横贯镀铬饰条，饰条中央为蓝色品牌Logo，饰条上方为“Territory”镀铬字母，后保险杠的设计硬朗，并配有双边共双出排气系统。

内饰方面，新车配备三辐式多功能方向盘，采用全液晶仪表。中控台内嵌大尺寸中控屏，下方采用钢琴式操作按键。配置方面，新车将配有福特Co-Pilot360驾驶辅助系统、自动泊车、电子手刹、自动驻车等功能，并将标配带4G无线热点的“福特派互联”。

动力方面，江铃福特领界的燃油版车型采用可输出105kW最大功率的1.5T涡轮增压发动机，其申报综合油耗值为6.3L/100km；其PHEV车型的1.5L发动机最大功率为83kW，电动机最大功率为70kW，申报油耗值为1.6L/100km。

老外怎么看？

Bash:有那么一秒钟我甚至把它看成了全新索兰托！我超爱这台车，还有这个内饰！

Six_Tymes:看着真不错，我很喜欢这车的内饰，福特干得不错，就是不知道价格怎么样？

ErnieB:这一定就是福特家SUV的新造型了，我超级喜欢这台车，福特提高了车辆的制造质量...再看看通用...（通用躺枪）

Dr Bjorn K.Von Strangefingger:福特正拼命向斯巴鲁的设计靠拢，这台车到底是个货真价实的SUV呢还是一台跨界旅行车呢？（这人的名字可真长......）

ArcherOnCars:我们最终来到了车企把宝压在中国特色车上的那一天。（怎么有点酸溜溜的意思呢）

Randy Terpstra:这台所谓的“福特”的根源可以追溯到三菱早期的GS平台喔（还做了个鬼脸）

Stephen G:为什么每家车企都在用这个可笑的悬浮式车顶设计？这已经是一个过气的造型了啊。

编辑点评：福特领界来源于江铃驭胜S330，正如评论里那个酸酸的美国人说的那样，这台曾经的自主车已经开始了向国外的号角，也许这还能挽救福特目前的颓势。

雪佛兰沃兰多

定位：跨界车

售价：11.99-15.49万元

外观方面，新车采用了家族式大嘴格栅和头灯，颇具攻击感。并且低矮的车头呈现出运动轿车的俯冲趋势。其还采用了带有黑色格栅、黑色领结Logo以及红色保险杠饰条等的Redline套件，更具运动风格。在轮圈、进气格栅、外后视镜等显要部位进行熏黑处理并使用红色设计元素进行点缀。

内饰方面，新车将采用雪佛兰家族式的内饰设计，整体采用深色配色并在出风口、双炮筒仪表盘等处采用银色装饰件点缀，其底部镂空的三辐多功能方向盘造型运动，中控中央还设有大尺寸的悬浮式中控屏。

动力方面，沃兰多将搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率115kW，预计与之匹配的将是6速手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊/后多连杆独立悬架。

老外怎么看？

Mergatroid69:看起来像长轴版福特福克斯。

Perry F.Bruns:我觉得像现代Kona（即国内昂希诺）。

Mike anonymous:又或者是起亚秀尔？

Ryan50:如果这就是改进后的最终量产版了，那我可真的不想看最初版本是什么样的。

Knotmyrealname:你们是认真的？这车是改进后的设计了？简直是一片混乱。

编辑点评：看来这台介于MPV和SUV之间的跨界车并不太受到美国人民的欢迎，这也是我们文章中少有的被批评占大多数的车辆。不过来自于GL6的底盘给了它更大的实用性，与SUV类似的造型会让沃兰多看起来不那么像一台保姆车，当然了，有了Redline套件的加成才会更帅一些。

东风标致全新508L

定位：中级车

上市日期：或2019年初

新车造型延续了海外版的设计风格，车头造型宽大，前格栅采用了点阵式造型设计，两侧与头灯组相连，LED日间行车灯造型犹如尖刀，由于是国产车型，新车尾标换装为508L，其长宽高分别为4870×1855×1455mm，轴距2848mm。

据悉，新车将取消海外版上的无边框车门、掀背式后尾箱等配置。动力方面，全新标致508L将搭载一台代号为10UF01 5G02的1.6T发动机，最大功率123kW。传动系统方面或将匹配8速手自一体变速箱。

Steve Omaha:中国人明明是得到了更好的车，他们有了动力更充沛的1.8T发动机和更大的轴距，再看看我们，PSA你就不能可怜我们一下么？

Wandering_Spirit:好看真的不重要，功能性才重要。

RDS Alphard:有趣，无框车门被取消了。

Bo Hanan:这哪里好看了？这车不是跟克莱斯勒300长得一样么？

Roomster:好不好看不重要，重要的是这车哪里像克莱斯勒300了？

编辑点评：国产版的508相比海外车型，多出了110mm的轴距，代价是丢失了无框车门和掀背式尾门。目前法国车在国内销售的势头并不乐观，而对于喜欢空间和大车的国人而言，拥抱加长是正确的选择。

全新帕萨特

定位：中级车

售价：18.99-28.89万元

全新一代帕萨特在外观方面进行了较大的改动，采用MQB平台打造的它不仅更加时尚年轻，同时在车身尺寸方面进行了加长，对于日常使用更加便利。

外观方面，全新帕萨特采用大众最新的家族设计，前脸与头灯相连的格栅采用横幅虚线镀铬饰条，格栅上、下侧的镀铬外廓饰条尤为粗壮，进一步拉伸了其横向的视觉宽度。

虽然内饰一眼就能看出是大众的传统风格，但是全新的家族式设计还是让人眼前一亮。整体偏向驾驶员方向设计，此外液晶仪表盘、中控大屏等功能均有配备。新款帕萨特相较现款长度增加了61mm，轴距提升了68mm，对于驾驶员及乘客来说将提供更加舒适的乘坐空间。

新车将推出1.4T/低功率2.0T/高功率2.0T/1.4T插电混动车型，覆盖的范围较广，此外插混车型的推出也会使得消费者的选择更多。

老外怎么看？

RDS Alphard:为什么这车的离地间隙这么高，看起来像越野车一样？

SpongeBob99Swell:说实话，这车看着还不错！比Jetta（即国内的速腾）好看多了。

charlotteharry57:我曾经期待着美版的帕萨特能有着大号Jetta的外观，事实证明我猜的基本靠谱。不过这台车的身材有些大了，被叫做中级车有点不太靠谱。至于动力嘛，谁知道美国会采用什么发动机呢！

Bash:这图片里的新车又好看又精致，我差点把它当成全新辉腾。

designer_dick:这大概就是明年要开售的美版帕萨特的样式了，当然会有一点不同——美版肯定会有更加廉价的内饰。

编辑点评：用了多年PQ平台的帕萨特终于变身为MQB平台的产物，迈腾对此可是颇为担心。不过看看美国人的评论，就能发现他们对这个外形的接受度还是很高的，甚至愿意以中规帕萨特为模板完成美规车型的改款换代。

写在最后：以上的评论均摘自CARSCOOPS美国汽车世界资讯网，其中美国网友的留言占多数，美国人对车的需求与国人较为相似，尤其偏爱身材硕大的车型和豪华轿车。我们看到这些观点中并非只是单方面的对中国特供车表示反感，相当一部分网友对特供车展现了欢迎和喜爱的态度。

事实上，特供并不是什么坏事，比如讴歌和雷克萨斯，一开始也只是做美国特供的产品，被接纳后也陆续进入全球市场，获得了不俗的成绩。消费者的眼睛是雪亮的，这些车的销量已经足以证明了它们的实力。

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