小八字变通(小八字变通进路)

（1019）联锁表图表认知-铁路信号理论

1. 方向栏

填写进路性质 (包括通过、接车、发车、调车、转场和延续进路等) 及其运行方向。

2. 进路号码栏

将全站列车进路和调车进路顺序编号。通过进路由正线接、发车进路组成， 不另行编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。

3. 进路栏

逐条列出联锁范围内的全部列车进路和调车进路。 当列车进路的同一始端和同一终端间存在两条以上进路方式时， 除列出基本进路外， 还应列出一条主要变通进路作为第二种方式。

进路栏的主要表示方式：

a.列车进路

列车接至x股道时，为“至x股道”；列车由x股道发车时，为“由x股道”；通过进路，为“经x股道向xx方向通过；

b.调车进路

由Dxx信号机调车时，为“由Dxx”；调车至某一顺向调车信号机时，为“至Dxx”；调车至某一背向调车信号机时，为“向Dxx”；调车至某一股道时，为“至x股道”；向尽头线、专用线、机务段、双线出⼝处等调车时，应为“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，为“至xx进站信号机”。4. 进路方式栏

同一始端和终端按钮所建立的进路条数。无变通进路的为“1”，有一条变通进路的为“2”，有两条变通进路的为“3”。

5. 排列进路按下按钮栏

顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作用的调车按钮名称。对基本进路应按顺序写出始终端按钮和终端按钮；对变更进路需写出始端按钮，变更按钮和终端按钮。

除变更按钮BA可排列变更进路外，不论并置、差置、单置均可作列车变更按钮使用。若列车变更进路上有几个调车进路按钮，办理变更进路时，只需按下其中的任何一个调车按钮均可。

充当调车变更的按钮有以下两种情况。 一种是专设的BA，另一种是一种特殊情况，单置信号机的进路按钮可作反方向的调车进路的变更按钮使用，只有一条进路时不填写。

6. 确定运行方向道岔栏

如有两种以上运行方式时，应标注区别开通进路中起关键作用的对向道岔位置。

7. 信号机栏

表明本条进路防护信号机应显示的灯光和进路表示器的显示状态。

8. 道岔栏

顺序填写所排列进路中的全部道岔以及有关防护和带动道岔的编号和位置。用道岔号码外加⼩括号“( )”表示进路要求该道岔处于反位位置，不加括号表示为定位。

9. 敌对信号栏

站内联锁设备中，敌对进路必须互相照查，不得同时开通。凡属于敌对进路的信号，不能同时开放。为此，应把有敌对关系的信号机名称填写在“敌对信号”栏中。

10. 轨道电路栏

排列进路时要检查轨道区段空闲的相关轨道区段名称，相应的，若进路上有超限绝缘，需要将因超限绝缘需检查的轨道区段填入。

11. 其它联锁关系栏单线(双线)双向自动闭塞区段和单线半自动闭塞区段只有在取得发车权后才能开放出站信号，自动闭塞区段还要检查离去区段的条件。所有闭塞制式都要检查有关闭塞条件。在“其它联锁”栏中用“BS”表示；所排列进路与局部控制道岔、非进路调车、机务联系、延续进路等之间的联锁关系在“其它联锁”栏中用以下符号表示：

JK—表示所排列进路与局部控制方式为敌对；

F—表示所排列进路与非进路调车为敌对；

Y—表示所排列接车进路末端应延续至另一咽喉的有关线路；

T—表示本联锁区向其它联锁区域排列进路时应取得对方同意。

XX车站平面布置示意图和联锁表如下：

欢迎互动和讨论，关注我，学习铁路信号施工管理，助您入门，更快精通。下一篇知识点预告：铁路信号理论-基本进路和变通进路。

（1019）联锁表图表认知-铁路信号理论

1. 方向栏

填写进路性质 (包括通过、接车、发车、调车、转场和延续进路等) 及其运行方向。

2. 进路号码栏

将全站列车进路和调车进路顺序编号。通过进路由正线接、发车进路组成， 不另行编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。

3. 进路栏

逐条列出联锁范围内的全部列车进路和调车进路。 当列车进路的同一始端和同一终端间存在两条以上进路方式时， 除列出基本进路外， 还应列出一条主要变通进路作为第二种方式。

进路栏的主要表示方式：

a.列车进路

列车接至x股道时，为“至x股道”；列车由x股道发车时，为“由x股道”；通过进路，为“经x股道向xx方向通过；

b.调车进路

由Dxx信号机调车时，为“由Dxx”；调车至某一顺向调车信号机时，为“至Dxx”；调车至某一背向调车信号机时，为“向Dxx”；调车至某一股道时，为“至x股道”；向尽头线、专用线、机务段、双线出⼝处等调车时，应为“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，为“至xx进站信号机”。4. 进路方式栏

同一始端和终端按钮所建立的进路条数。无变通进路的为“1”，有一条变通进路的为“2”，有两条变通进路的为“3”。

5. 排列进路按下按钮栏

顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作用的调车按钮名称。对基本进路应按顺序写出始终端按钮和终端按钮；对变更进路需写出始端按钮，变更按钮和终端按钮。

除变更按钮BA可排列变更进路外，不论并置、差置、单置均可作列车变更按钮使用。若列车变更进路上有几个调车进路按钮，办理变更进路时，只需按下其中的任何一个调车按钮均可。

充当调车变更的按钮有以下两种情况。 一种是专设的BA，另一种是一种特殊情况，单置信号机的进路按钮可作反方向的调车进路的变更按钮使用，只有一条进路时不填写。

6. 确定运行方向道岔栏

如有两种以上运行方式时，应标注区别开通进路中起关键作用的对向道岔位置。

7. 信号机栏

表明本条进路防护信号机应显示的灯光和进路表示器的显示状态。

8. 道岔栏

顺序填写所排列进路中的全部道岔以及有关防护和带动道岔的编号和位置。用道岔号码外加⼩括号“( )”表示进路要求该道岔处于反位位置，不加括号表示为定位。

9. 敌对信号栏

站内联锁设备中，敌对进路必须互相照查，不得同时开通。凡属于敌对进路的信号，不能同时开放。为此，应把有敌对关系的信号机名称填写在“敌对信号”栏中。

10. 轨道电路栏

排列进路时要检查轨道区段空闲的相关轨道区段名称，相应的，若进路上有超限绝缘，需要将因超限绝缘需检查的轨道区段填入。

11. 其它联锁关系栏单线(双线)双向自动闭塞区段和单线半自动闭塞区段只有在取得发车权后才能开放出站信号，自动闭塞区段还要检查离去区段的条件。所有闭塞制式都要检查有关闭塞条件。在“其它联锁”栏中用“BS”表示；所排列进路与局部控制道岔、非进路调车、机务联系、延续进路等之间的联锁关系在“其它联锁”栏中用以下符号表示：

JK—表示所排列进路与局部控制方式为敌对；

F—表示所排列进路与非进路调车为敌对；

Y—表示所排列接车进路末端应延续至另一咽喉的有关线路；

T—表示本联锁区向其它联锁区域排列进路时应取得对方同意。

XX车站平面布置示意图和联锁表如下：

欢迎互动和讨论，关注我，学习铁路信号施工管理，助您入门，更快精通。下一篇知识点预告：铁路信号理论-基本进路和变通进路。